CN12马达和DTD马达有什么区别呀?
我是用CN12改装的丘比特,价格还挺贵的,没办法原配的马达老是容易坏,已经换了好几个了。那个时候还没有DTD的马达。用了一段时间感觉和原来的没有太大的区别,好在不需要换尾马达了!
现在不知道DTD的效果怎么样,如果比CN12要好的话,我考虑换DTD来用!
请版主说的清楚一点。 本帖最后由 joyrus 于 2009-6-4 09:04 编辑
CN12并不是为4通道直升机专门设计的,它主要是用在固定翼上的,他的设计功率比较低。
如果在使用11.1V以下电池的丘比特上会出现功率与转速不够,所以很多的朋友会感觉尾巴软软的,锁的不够牢,有些个别严重还会发生尾巴不够力的情况,即使把混控调到最大也不行。
由于CN12的设计转速较低所以原配的桨是适合中低速的柔软的定距螺旋桨(桨尖和桨根螺距相同),其实也不完全是定距只是两端螺距差比较小,高速运转易变形,桨尖易失速,所以高转速效率较低。
DTD马达是根据类似丘比特4通电直的特点提升了功率和转速,使他能够在7.4V-11.1V电压都能够提供足够大的动力,在丘比特上混控比例正好落在最佳的50%左右的位置。
DTD桨使用的是不定距桨(桨尖螺距小和桨根螺距大),材料比较硬,高速运转不变形,桨尖和桨根都处在较高的效率下工作。
这就是他们的关键区别。 学习了!:lol 我的小丘v2低空悬停还可以,一高过两米就不锁尾了是不是尾电机的问题呢? 学习中!:lol :sleepy:学习 学习,学习,还是学习 学习,学习,学习,还是学习 你挖坟:lol:lol:lol 我的10年3月买的v3。都是dtd马达吗??
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