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标题: 原装小丘在多少电压就飞不高了？？？ [打印本页]

作者: qqq 时间: 2010-8-12 15:21
标题: 原装小丘在多少电压就飞不高了？？？
碳刷小丘在多少电压就飞不高了？？？？？？注意我要的是真实的数据！！
我的小丘电池电压7.8v就飞不高了！基本无双桨！用的是新买的鹰之舞1000毫安20c电池
负重顶多不超过10克 n60尾电机。。。。。。四合一电压灯根本没闪！

作者: qqq 时间: 2010-8-12 15:29
刚充满的电也要70%油门才能飞起来~~

作者: qqq 时间: 2010-8-12 15:31
请大家帮忙分析下到底是什么原因？还有n60发烫之后会锁尾不良怎么解决？
别和我说什么换无刷之类的屁话........我要想换无刷还用你在这说。。

作者: dszero2359 时间: 2010-8-12 17:07

先看你飞了多长时间？10分？7分？
有刷烫了啥电机都锁尾不良，要锁尾好了就晾凉了再飞。

作者: qqq 时间: 2010-8-13 09:36
ls 可是n60也太爱热了吧？你的意思是1分钟停飞一次是吗？

作者: dszero2359 时间: 2010-8-13 18:29

一分钟就热轴弯了么？
一般我的一个半电也就是15分钟后会很烫

作者: qqq 时间: 2010-8-13 19:02
ls 我最多不超过3分钟就会发烫

作者: joyrus 时间: 2010-8-14 01:08
回复qqq

有刷主马达配DTD(N60)锁尾不会有问题，为什么我们(加我模型)把原厂的N60称之为DTD实际上就是要区别市场上普通的N60马达，因为同样体积的规格的N60马达额定电压、扭力、转速可能是完全不一样的，甚至是天差地别。

目前上市的DTD与原装尾桨是针对有刷主马达匹配的，为了与无刷主马达达到匹配我们正在进行全面的测试，包括无刷马达的尺寸，KV值，额定电压下的电流，使用各种主桨(原装桨和木桨)与不同齿数的马达齿轮时的最大升力，不同N60规格与各种尾桨与前述实验的匹配情况，这是一个繁琐的工作，需要很多的时间和重复测试。

如果你使用的是原装有刷主马达+DTD尾马达+原装尾桨，在尾桨没有装错方向，尾桨没有偏斜的情况下，即使尾马达温度很高，锁尾也是不会有问题的。

如果出现比较严重的动力不足的情况，有两个原因，具体的检测与处理方法都有详细的技术帖，排除上述原因后仍旧出现严重的动力问题，请立即联系你的供应商要求更换飞机，或者也可以直接与我们联系，即使现在大陆市场已经完全放开，但是我们(加我模型)仍旧提供在大陆所购买到的所有丘比特(瑞科达)产品的售后服务。

作者: lxsjm 时间: 2010-8-14 11:50
很高兴地看到joyrus 能有这样对售后负责的态度“我们(加我模型)仍旧提供在大陆所购买到的所有丘比特(瑞科达)产品的售后服务。”如此CUPIDD有希望了。
我是V3用户，我觉得CUPID在N40的桨安装座这个元件加工工艺有缺陷，作为电机轴与桨的过渡轴套孔径，居然比电机轴大很多，还用了二只紧定螺钉对紧，不是高手，十有八九是要偏心的，不知道这是个别现象还是都这个样，大家也注意一下，如是后者，最好召回!何况joyrus老师已判明，有轻微轴偏心都会不锁尾了。
看来锁尾不好的N40电机只能退役了，我还配了4支尾桨没用哟。改成DTD尾马达还有用吗？不明白厂方为什么在升级到DTD尾马达+原装尾桨后还要把这种不好的配置{N40+桨安装座}卖给模友，是为了消化庫存？

作者: 584423660 时间: 2010-8-14 23:18
。。今天把主马达搞短路了、、、、、检查电路板发现此处烧断了！！

请教维修方案！！！！！！十万火急啊！！！

作者: joyrus 时间: 2010-8-15 10:40

很高兴地看到joyrus 能有这样对售后负责的态度“我们(加我模型)仍旧提供在大陆所购买到的所有丘比特(瑞科达)产品的售后服务。”如此CUPIDD有希望了。
我是V3用户，我觉得CUPID在N40的桨安装座这个元件加工工艺有缺 ...
lxsjm 发表于 2010-8-14 11:50

N40的尾桨固定座已经改进，稍后会有相应的售服提供。对于在推出DTD之后为何还是标配N40并不是考虑库存的问题，主要在主机架（机身）如果不做足够的改进，对于DTD带来的尾部配平难度比较大，虽然我们已经推出了用于配平的4合1平台，但是对于大多数的初学者可能还是会存在不少的困惑。

这些问题都已经在改进中。

作者: joyrus 时间: 2010-8-15 10:41

。。今天把主马达搞短路了、、、、、检查电路板发现此处烧断了！！

请教维修方案！！！！！！十万火急啊！！！
584423660 发表于 2010-8-14 23:18

已经回复了。

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