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标题: 求助：丘比特V3改无刷需要买什么配件？ [打印本页]

作者: feng8ch26 时间: 2010-12-24 14:28
标题: 求助：丘比特V3改无刷需要买什么配件？
问下各位老鸟，丘比特改无刷需要买些什么东西？东西的型号是什么？具体怎么改等买了东西再向大家请教！先谢啦！

作者: joyrus 时间: 2010-12-24 14:45
还是等等吧，会有原厂的升级套件的。

作者: CupidV4 时间: 2010-12-24 15:59

还是等等吧，会有原厂的升级套件的。
joyrus 发表于 2010-12-24 14:45

原厂无刷套件会配好盈或中特威 20A同等质量的无刷电调么？
我看最多会配35元左右的XXD好盈程序电调，尾马达也无非是N60

ESKY出口的4，6通尾马达的机型是清一色的CN12，寿命比N60长N倍，发热比N60少N倍，老化速度比N60慢N杯，锁尾调好了其实差不多

作者: qiuxiaofei 时间: 2010-12-24 16:29
论坛里有v3升级无刷技术贴，自己看看：http://www.joyrus.com/thread-1402-1-1.html

作者: joyrus 时间: 2010-12-24 16:31
本帖最后由 joyrus 于 2010-12-24 16:37 编辑

呵呵～～～，工厂怎么可能用XXD的产品呢，我可是和他们打过交道的，丑话就不说了。

CupidV4我知道你好打抱不平，愿意帮助模友，但是不能随意猜测，妄下结论。

esky的004，为了解决之前被模友大肆抗议的飞不起来的动力问题(esky也没有采取召回问题4合1的行动)，把原先设计的7.4V电池换作11.1V电池，在这样情况下飞行性能才得以一定的保证，尽管如此004的抗风性能并没有得到大幅度的提高。

在11.1V下能够正常工作的CN12在7.4V下是不可能提供足够动力的，DTD在7.4V的电压下空载转速高达40000转左右。

同样的N60外形，不同的工作电压/电流，不同的空载转速(即使空载转速相同也不一定有可比性)，扭力都有很大的区别，所以不要把可能负载相同但是工作电压差达到1/3的两种产品放在一起比较。

你的结论中有关热量大的情况已经由新的拉桨散热解决了，同时无刷版对于尾电机会有更高的转速要求，所以使用寿命也是会低于使用在同样电压下的有刷版本机型，包括竞争对手的有刷产品(电压不同更没有可比性)。

推荐廉价的兼容产品给模友分享是受欢迎的，我们很高心能够得到更多的相关兼容产品的信息。对于原厂品牌产品的价格，我们不认可可以提出抗议，但是不能就此否定原厂品牌产品的性能。

作者: lai 时间: 2010-12-24 16:57
这坛子好像还不能缺丘4，没了他要冷清许多。我倒闲着没事干了。公司的活手下的人干了，各个论坛我也看遍了，飞机也飞了累了，就愁没事干，太无聊。沈老就让他发挥发挥吧。

作者: feng8ch26 时间: 2010-12-24 17:11
怎么搞的这么复杂？？

作者: CupidV4 时间: 2010-12-24 17:33

呵呵～～～，工厂怎么可能用XXD的产品呢，我可是和他们打过交道的，丑话就不说了。

CupidV4我知道你好打抱不平，愿意帮助模友，但是不能随意猜测，妄下结论。

esky的004，为了解决之前被模友大肆抗议的飞不起来 ...
joyrus 发表于 2010-12-24 16:31

首先肯定一点：CN12在7.4V和11.1V下表现同样出色（前提是用ESKY的三合一/四合一），我手上有N台机，7.4V，11.1v 的清一色都是ESKY电子设备+CN12，下次展会可以带过去做个对比

004有刷飞不起来那是因为ESKY这点上没丘比特聪明，把大齿弄得这么小，就算是有刷动力也很充足了，当然ESKY004新款四合一中三合一也是其中一个原因，虽然两种电压都能工作，但7.4V下动力明显不足，尾动力不稳定，但老款ESKY四合一情况完全不同，主尾电调模块都非常强，我把004旋翼头和大桨换在丘比特上面，用老款004的四合一，动力比用原丘比特大桨充足接近一倍，发热很小很小，当然抗风比V3大桨差些，毕竟是不同的翼型设计，在保证370不过载的情况下，大齿越小、大桨螺距相对大些，这样370寿命会长些（370不会因为转速过高造成碳刷过快磨损）

2000V2上用N60也是设计一大失误，11.1V下即使改了拉桨，换了小桨N60发热依然严重，一个电下来基本要歇息5分钟，10几个电N60就老化，动力明显减弱了

作者: joyrus 时间: 2010-12-24 17:59
丘比特原厂的无刷版正是在吸取了众多模友们改无刷的经验后才确定了各项配置的，尾桨也将更换为4025的新规格，上市后无论有刷和无刷用户DTD的尾马达都可以通用。N40上是不能用的，所以也不可能在现有的有刷版基础上作为原厂配置。2000V2的国内上市时间很短，沿用的是美国版的配置，但2000V2的尾桨也是可以通用新的4025桨的。

原厂改进的速度是相对慢一些，我们也不会像其他的工厂，用更新换代来推卸老产品的问题。老产品的问题一样也会认真对待而解决，不会推脱责任。

作者: cyx1098 时间: 2010-12-24 19:36
我认可，能够出无刷版这是一大福音，特别对于新手。

作者: MAYACUI66 时间: 2010-12-24 22:04

首先肯定一点：CN12在7.4V和11.1V下表现同样出色（前提是用ESKY的三合一/四合一），我手上有N台机，7.4V，11.1v 的清一色都是ESKY电子设备+CN12，下次展会可以带过去做个对比

004有刷飞不起来那是因为ESKY这 ...
CupidV4 发表于 2010-12-24 17:33

ESKY已经伤透了国内玩家的心了……它新版本的四合一飞不起来不是因为大齿的原因，而是因为主马达的输出占空比小了20%，导致动力不足。而对于为什么丘比特用90T的大齿而004用150T（忘了是不是150了，反正比丘比特大）的大齿，我认为是因为两者的翼型不一样。丘比特用的S翼型，螺距较小，只有在较高转速下才能提供足够的升力，反过来说，就是丘比特的翼型风阻小些。而004大桨是用的凹凸翼型吧，螺距较大，就连桨也要宽些，好处就是在较低的速度下能提高较高的升力，但是，转速低了，抗风性能就低了，同时，要达到和S翼型相同的转速，004大桨需要的转矩要大得多，也就是风阻大。这也是为什么丘比特抗风性能比004好的原因之一。
如果004也用90T大齿，动力是很足，但是，主马达就会过载发热极大，寿命会急剧减小，远比转速增高导致的碳刷磨损快得多。004的四合一我也用过，老板的。锁尾不利索，老反弹，或许是个例吧。CN12好处很多，但是转速低，锁尾性能受到打折，尽管其表现很好。N60我没用过，不好说。但丘比特原配的N40我也觉得很不错，比CN12的表现好，但发热很大。
总的来说，如果ESKY也能做好售后，能够积极听取用户反应的问题，及时改进，应该丘比特是很难达到现在的普及情况的。我只支持有积极售后的厂家！每个产品都不可能100%完美。对于四通机型，丘比特已经是做得很不错了。而004呢？我没看见厂家的身影，只有热心的模友帮忙免费维修，例如黑人大哥。

作者: lai 时间: 2010-12-25 03:43
本帖最后由 lai 于 2010-12-25 03:45 编辑

11# MAYACUI66
哟，非常热闹嘛，晚上大家也来啦。我半夜来2句，没有100%的事，都是相对的。我同意。任何事都要用哲学的态度去对待，这样才有进步。丘4不是那么极端大家也不会都出来指责。相反挑剔的客户，对供应商来说不一定就是坏事。丘4你应该捂捂做人的道理。书读的太少啦。

作者: CupidV4 时间: 2010-12-25 09:26

11# MAYACUI66
哟，非常热闹嘛，晚上大家也来啦。我半夜来2句，没有100%的事，都是相对的。我同意。任何事都要用哲学的态度去对待，这样才有进步。丘4不是那么极端大家也不会都出来指责。相反挑剔的客户，对供应商 ...
lai 发表于 2010-12-25 03:43

再跟你们讨论也是白搭，一台换上老款004大桨和电子设备（包含主马达370和两个原配散热器）的丘比特V3，尾马达改CN12，5个鹰之舞1300MAH 20C 2S电池连续飞50分钟（室内室外均可），1个月150个起落，就可以说明一切，

M兄，只能说你买到的老款004（或其上面的四合一）是水货

还是那句话，谁用谁知道，或者谁用谁遭殃？

也没必要再在这里充当丑人或好人了，，，，，

作者: MAYACUI66 时间: 2010-12-25 12:59

再跟你们讨论也是白搭，一台换上老款004大桨和电子设备（包含主马达370和两个原配散热器）的丘比特V3，尾马达改CN12，5个鹰之舞1300MAH 20C 2S电池连续飞50分钟（室内室外均可），1个月150个起落，就可以说明一切 ...
CupidV4 发表于 2010-12-25 09:26

或许是我RP不好买到了假货吧……呵呵呵。其实V兄你的实践经验多，我很清楚，也很尊敬。只是你对丘比特的态度能否缓和一些？你的改装确实有明显效果，但也不见得是最好的。建议是值得肯定的，只是，大家心平气和地说，或许效果会更好。没必要你诋毁我一句，我还击两句什么的。都是玩家，何必呢？您也是认可丘比特的机身骨架的不是么？鹰之舞的电池很好，加我原配的也不差，我都用过，切身体会的。CN12和N60各有各的优缺点，看个人意愿了。

作者: greenfun 时间: 2011-1-25 19:28

淡定淡定

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