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标题: 关于电沲与尾电机混控比的问题 [打印本页]

作者: zmjhikaru 时间: 2011-1-6 17:47
标题: 关于电沲与尾电机混控比的问题
我觉得，，我的V3 ，在多次起飞，调整好混控比，达到锁尾后。再换块刚充好的电池，，尾电机推力就偏大了。也就是说，这个尾电机的推力是随着电池的消耗而减少的。这算不算是个问题。还是正常现象？有没有解决方法？

作者: lai 时间: 2011-1-7 14:50
本帖最后由 lai 于 2011-1-7 14:59 编辑

1# zmjhikaru
很正常。电子产品都有工作电压范围，高档货有稳压系统，稳定工作范围大，稳定性就好。一般中低档的都是这个样。具体来说譬如中低档陀螺仪电压偏低时就会温飘。舵机在不同的电压时响应速度也不一样。你的情况属于马达在电压不同时转速不一样。以满电时能锁尾为基准，解决你的问题最方便的方法就是当发现温飘时，凭感觉稍微调整一下控上的方向微调，此时感度会一定程度帮你锁尾的，并在3分钟内降落，不要贪飞。不然必炸无疑。因为此时电量已开始不足。换新电后恢复原位。接收器上的混控仅限与初次调试用。满电时尾电机力量偏大不能锁尾的话是机机没调好，具体方法以前的贴都有。自己潜潜水。

作者: joyrus 时间: 2011-1-7 15:35
是的，目前非锁定式的陀螺仪会出现小幅度的变化，由于主尾都是马达驱动，所以是同步变化的，变化量很小，只要稍微调整一下微调就可以了。如果需要大幅度的调整，那么机械上就可能有些问题了。

作者: zmjhikaru 时间: 2011-1-8 11:51
那在猛加油门的时候，尾推也无力。也是因为电压低了的缘故？

作者: zmjhikaru 时间: 2011-1-8 11:52
当我加油门时，尾巴会向右偏转（就是尾推力减小）。当油门固定下来后，尾推基本能正常了。

作者: lai 时间: 2011-1-8 17:39
5# zmjhikaru
机机不听话，大致有3种情况，按以下顺序检查
1机机有问题，如主轴不正，双浆，震动，匹配问题等等，很多因数要自己分析
2排除以上异常后再调混空，感度
3急加油门的偏转，可以无视。只有在救机时有实用价值。因为小丘不能3d,所以没该项需求。

作者: zmjhikaru 时间: 2011-1-8 19:21
说到双桨，我发现我的机有双桨，但是查过连杆，两边一样长。好的啊。而且悬停基本能做到。奇怪，难道这种双桨没事？

作者: lai 时间: 2011-1-10 09:59
本帖最后由 lai 于 2011-1-10 10:02 编辑

7# zmjhikaru
从别人这获取答案的确是最省力的，但不解决根本问题。你要自己懂得其本质才能触类旁通。
多潜水就不会有这种问题了。

作者: MAYACUI66 时间: 2011-1-10 10:09
丘比特调双桨只有一根连杆可调，没有所谓的两边等长问题。你量的是副翼连杆，那个等长，不代表就没有双桨。调双桨调的是主翼连杆，也就是只有一根的那个，这也是我刚才说的没有两边等长的问题。调至没有双桨就行了。丘比特是固定螺距的，不像可变螺距的飞机，桨夹都有两根连杆连接。但调节原理都是一样的。

作者: zmjhikaru 时间: 2011-1-11 14:16
哦，原来一直概念搞错了。今天中午调了下，双桨是消除喽。好极。。

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