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标题: 丘比特Ｖ3　起风时想飞下来有点难度 [打印本页]

作者: 3344877133 时间: 2011-4-20 01:56
标题: 丘比特Ｖ3　起风时想飞下来有点难度
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作者: joyrus 时间: 2011-4-20 08:51
楼主只要掌握一定的技巧就不怕了。当然这是在已经掌握了4面悬停的基础上的，所以在这之前应该在低空多做练习。

如果飞机降不下来不要着急，先降低油门到比较小的位置，可以大约在油门杆1/2以下的位置，但是绝对不能完全关闭油门，然后继续控制丘比特在空中的飞行姿态，将机头转向自己，然后以低头俯冲的方式下降高度。不用担心他会快速下降，主桨的转速维持在比较低的状态，在有较大风的情况下是不会快速降低高度的。

作者: 3344877133 时间: 2011-4-20 13:01

楼主只要掌握一定的技巧就不怕了。当然这是在已经掌握了4面悬停的基础上的，所以在这之前应该在低空多做练习。

如果飞机降不下来不要着急，先降低油门到比较小的位置，可以大约在油门杆1/2以下的位置，但是绝对不 ...
joyrus 发表于 2011-4-20 08:51

＂以低头俯冲的方式下降高度＂

　谢谢

作者: cookxk 时间: 2011-4-20 19:42
祝贺，祝贺，我那天在公园，就是降不下来了，结果飞到人群上面了。没办法直接收油掉下来了。

作者: 3344877133 时间: 2011-4-20 20:40

我那天在公园，就是降不下来了，结果飞到人群上面了。没办法直接收油掉下来了。
cookxk 发表于 2011-4-20 19:42

在人群上面收油掉下了

　人没事吧

作者: teana 时间: 2011-4-20 20:56
这种情况遇到过很多次了，后来发现迎风悬停会出现不加油也上升。采取减油门的办法总是控制不好，收多了就摔了。后来发现那种情况下只要掉转方向180度，不动油门也会下降（同时要拉升降杆，不能让它顺风窜出去）。降到自己安心的高度之后就好办了。北京这个季节无风的情况不多，总有机会试，就找到了这样一个外行的自救办法。没办法，身边没有教练指导，只能瞎琢磨。自己作为练悬停的新手觉得控制油门的感觉不好，就用方向来找上升或下降气流，以解燃眉之急。以前总是一有不对就收尽油门，后来发现损失太大，采取这样的办法后好多了，七扭八歪多数能救回来，呵呵。

作者: 3344877133 时间: 2011-4-20 21:09

后来发现那种情况下只要掉转方向180度，不动油门也会下降（同时要拉升降杆，不能让它顺风窜出去）teana 发表于 2011-4-20 20:56

不理解！　是不是把机头转到风吹来的方向　再打前舵让机头向前倾斜　这时机机就向前倾降了？

作者: cookxk 时间: 2011-4-20 21:44
飞高点风就大了越来越高突然就看不清了

作者: teana 时间: 2011-4-20 22:39

不理解！　是不是把机头转到风吹来的方向　再打前舵让机头向前倾斜　这时机机就向前倾降了？
3344877133 发表于 2011-4-20 21:09

好像反了。我发现一个现象: 机头朝风吹来的方向时轻推升降杆，飞机不低头向前飞而是升高；相反尾巴朝风吹来的方向时拉杆，飞机不抬头倒退而是下降（油门不动的情况），就是这样

作者: cookxk 时间: 2011-4-21 08:55
5# 3344877133

没事儿，就是看马上就要飞到一群小孩儿上面了，也看不清飞机朝哪飞了，眼一闭，一拉油门，飞机就掉下来了，不过就是下面滑橇支架螺丝碎了，其他都没事儿。得有10多米高吧。

作者: 3344877133 时间: 2011-4-21 14:31

好像反了。我发现一个现象: 机头朝风吹来的方向时轻推升降杆，飞机不低头向前飞而是升高；相反尾巴朝风吹来的方向时拉杆，飞机不抬头倒退而是下降（油门不动的情况），就是这样
teana 发表于 2011-4-20 22:39

哦　应该是小丘在有风飞高时打舵机的变化跟没风时是不一样的　那我还要在有风时去放飞看看如何　谢谢

作者: cyx1098 时间: 2011-4-21 20:18
安全第一啊，这是不变的真理

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