丘比特 V3 无刷版最新厂方谍照-12月14日再爆猛图！

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还是没有看到金属浆夹啊，倒不是怕塑料的不结实，主要是形变量太大啊
Marlboro 发表于 2010-12-14 19:05

其实V3塑料件已经做得很出色，对这个级别的机子，只需改进遥控系统（控+四合一）和尾马达（用CN12或N60）再配个容量高C数高点的电池（不奢求厂家会配1300MAH的电池，但总要配1000MAH 20C的电池吧，成本35元以内）即可。好点的370马达（只需达到004的370马达质量），可能四合一的质量的提高会增加机子的总体成本，但从长远来说，这是值得的，不会在消费者心中留下骂名，

什么升级碳纤，什么无刷的，根本来说是换汤不换药，本质的缺陷依然存在，无视消费者的建议或投诉，产品迟早走下坡路，虽然目前V3在市场已经占有一定的市场分量，但名声越大随之而来招致的骂名也会越多，新人只能欺骗一次，我相信不会有那么傻的人还会第二次上当


就这样结束我在论坛的发言吧，实在极度失望，，，，，

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我对这个改进极其失望。。。。。那个碳纤平台有什么用啊？加强强度？呵呵、、你听说过谁四合一平台摔坏的吗。。。老大改点有用的地方好不。。。给您个建议增多大吃盘齿数。。。。现在v3的370明显在过载吗。。。。。。 ...
ada 发表于 2010-12-18 16:03

对有刷来说，保证输出功率，减少大齿齿数是厂家明智和聪明的做法，保证有刷也很暴力，要004那么大的大齿，有刷输出有限，用11.1V电压提高有刷电机的转数那是脑残的做法（或者说是厂家最秘密的商业秘籍，三天两头四合一和主马达销量客观，回头客多而且频繁）
至于大桨夹脱臼，这里面有两个原因，1.产品本身原因：大桨夹个体差异很大，产品出厂合格率不高，有的桨夹很容易就出现舵臼，而不是发生激烈碰撞的情况下脱臼，这是不应该发生的脱臼，2是应该发生的脱臼，激烈碰撞产生的脱臼，对机体其他部位有很好的保护作用，合格的桨夹在暴力俯冲情况下也不会脱臼的

认同V3原配370质量差，但说过载这点不认同，只能说那个马达质量差，或者说原配的四合一输出电调模块质量差，换用004的四合一和370马达，连续飞10分钟，马达只是温而不热，而且还是螺距超大的004大桨，实践出真知，让那些整天在YY不知所谓的家伙闭上臭嘴，视频为证http://player.youku.com/player.php/sid/XMjI5NDAxNTI4/v.swf

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ada你可能错误的理解了4合1平台作用，这个平台不是用于任何的加强作用。

他的作用很重要，可以非常好的解决和升级丘比特的性能问题。

1. 解决配重问题和电池问题，如果把4合1上移到新的4合1平台，那么电池 ...
joyrus 发表于 2010-12-21 11:16

难道老沈体会不出V3 2.4G遥控器反应迟钝问题？还是技术上改进需要花血本？

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还有就是双桨不好调，有时候多一圈太多，少一圈太少，有时候不小心碰到旋头了，双桨又要重新调整了
yyqop01 发表于 2010-12-23 13:15

V3大桨拉杆螺纹还算比较密，要想最大限度消除双桨，首先要保证大桨的安装螺丝到位，桨根与桨夹接触平面没有晃动，球头扣螺丝孔扭到头也不能调好的情况几乎不会发生

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我的控遥控距离很短，能不能换个，09年 6月9买的
yyqop01 发表于 2010-12-23 12:33

V3 2.4遥控器距离短、反应慢，舵机质量差这些都不是个别现象，而是普遍的现象，希望老沈带着负责任的态度调查。
可能改进需要花血本，但既然是升级产品，总不能越做越落后吧，连普通PPM都比不上，连普通市场售价为12元的普通舵机比不上，电池就更不用说了，如果说鹰之舞电池是垃圾，那原电可算是垃圾中的王者。

那位认飞越品牌的，飞越山寨到国际了，确实是牛