V3 Pro入手，老鸟多指点啊！

秦大少

卖家还写了个纸条提醒注意事项，感觉很细心，表扬个！





论坛教程说的地面练习，练了两个电池。
教程说新版V3已经解决了屁股往左转的问题，为什么我的还是存在这个问题呢？练几把基本上还是能控制住这个左转。
但是油门小，机身很抖，真怕把四合一啥的给斗坏了。要是油门大点（不到一半），感觉没那么抖了，但是机身往左滑动，怎么回事啊？
我把右边那个摇杆往右打到头，机身还是会往左滑动，只是慢点、幅度小点而已。这要怎么调啊？

昨天毛毛雨，风一有点大，还是按捺不住出去飞了两个电池。
基本上就是在摔……
最高飞到3米样子，机身往左旋，往后飘，感觉无法控制，哈哈……其实都晕了，早忘记该怎么控制了。
任其转着飞了一段距离，看到快撞墙就收油摔下来。
运气还算不错，除了有个连杆摔歪了，还没摔坏啥。主桨打地、割草N次，除了翼尖有点打坏，膜被打掉，也没啥大问题。

感觉还是有点小小的双桨，但是怎么都调不好了，郁闷，这个影响大不大啊？

希望论坛里的前辈能多多指点我这个新人，谢谢！

joyrus

教程说新版V3已经解决了屁股往左转的问题，为什么我的还是存在这个问题呢？练几把基本上还是能控制住这个左转。
但是油门小，机身很抖，真怕把四合一啥的给斗坏了。要是油门大点（不到一半），感觉没那么抖了，但是机身往左滑动，怎么回事啊？

主桨低速没有甩开机身抖动正常，可以紧固主桨固定螺丝，拉直主桨在启动。左倾问题请看说明书和飞行指导帖中的答复。

我把右边那个摇杆往右打到头，机身还是会往左滑动，只是慢点、幅度小点而已。这要怎么调啊？

动力过小的情况下修正力也是很小的，所以修正时不能降低油门量，需要维持甚至提高一点。

昨天毛毛雨，风一有点大，还是按捺不住出去飞了两个电池。
基本上就是在摔……
最高飞到3米样子，机身往左旋，往后飘，感觉无法控制，哈哈……其实都晕了，早忘记该怎么控制了。
任其转着飞了一段距离，看到快撞墙就收油摔下来。

在空中尾部旋转请调整方向舵微调，请看说明书。

运气还算不错，除了有个连杆摔歪了，还没摔坏啥。主桨打地、割草N次，除了翼尖有点打坏，膜被打掉，也没啥大问题。

感觉还是有点小小的双桨，但是怎么都调不好了，郁闷，这个影响大不大啊？

很小的双桨可以忽略

cyx1098

多加练习，方是道理。新手不建议飞得高，不然会付出惨重的代价

teana

1、建议楼主先上模拟，增加些理性认识，这样能很大程度减小损失。
2、JJ在似离地未离地时向左滑动是非常正常的，如果此时保持油门，即使修正副翼效果也不好。建议楼主尽量缩短这个阶段，要么收油门停稳，要么推油门起飞，飞机摆脱地效后将比较容易修正。如果离地后感觉难以控制，可以收油门使其落地。重复上述动作，即所谓“蛙跳练习”。注意不要飞太高，不超过半米比较安全，关键是在每次起飞和降落过程中体会操杆的方向和杆量，逐渐将小丘置于手指的控制之中。操作要果断、沉着、到位，切忌迟疑（会挫伤自信心）或粗暴（会增加危险性）。
3、翼尖打坏了，膜打掉了，大桨的平衡和气动已经被破坏了，抖动或双桨就不可避免了。提醒楼主，炸机后一定检查大桨及旋翼头各部件是否损坏或松脱，修复后再起飞。这是涉及人身安全的重要问题，不能忽视。还是那句老话，航模不是玩具。拉杆弯了可以调直，木桨裂了就绝对不能再用了，一旦桨变飞刀，后悔晚矣。如果只是桨尖轻微损坏或膜撕脱，可以进行简单修复，请参考http://www.joyrus.com/thread-2200-1-2.html
4、在不熟悉小丘特性及技术不过关的情况下，不建议高飞，应以平视以下高度练习四面悬停为主。动作标准以沈毅老师教学视频为准http://www.joyrus.com/viewthread.php?tid=319&page=1&extra
5、以上为本人学习小丘2个月来的粗浅心得，愿与楼主共勉。附本人小丘服役满月纪念http://www.joyrus.com/thread-2176-1-3.html
祝楼主飞行愉快！

秦大少

非常感谢楼上几位的提醒指点，谢谢！

cyx1098

小丘的安全性还好啦，我飞小丘没有心理负担。

cookxk

当你炸了几回，有一天你终于飞起来悬停住了，你会突然觉得沈先生写的初学者帖子写的真的很好。都是这么过来的，先学会控制油门，等不会嗖一下飞出去了，你会觉得小丘不稳，这回往这边偏，下回往那边偏，再往下你就会觉得小丘锁尾不好，忽左忽右的，等你把尾巴也练好了，你又觉得小丘还真挺稳的。原来那些感觉都是浮云，还是自己技术不好。这时候你对尾已经挺稳的了，你修小丘的技术也很高了。哈哈，祝你飞的愉快。

秦大少

我现在碰到的问题是只要飞起来就完全无法锁尾，准备换成大尾桨试试。
可惜没有合适的工具卸尾桨，停飞中……

cyx1098

慢慢来，大家都是这么过来的。