金属桨夹的安装调试指导！

joyrus

首先非常感谢参与测试金属桨夹的用户提出的各种问题，我初步制作这个指导，给用户参考。

因为参与测试的用户(包括以后上市购买的用户)基本都是通过丘比特初学直升机模型飞行的朋友，对于金属配件以及一些高等级的直升机技术不太熟悉，下面就丘比特金属桨夹的安装和调试做详细的说明。

这是大家已经很熟悉的丘比特V3旋翼头。





我们把旋翼系统要拆除，如下图。




这是我为测试用户准备的桨夹，因为没有提供说明书，所以我就把它组装后提供给测试用户，这样可以有装的参考。





拆开。





把桨夹轴承抹上胶。这是一个常识，对于金属件来说一般情况下，轴承都需要使用厌氧胶与金属件进行固定。(由于一般模型用户都是业余环境，为了安装方便，金属件的轴承位与轴承是设计成间隙配合，所以用户要用胶水固定轴承，防止轴承在轴承位中滑动。)




装入到桨夹轴承座中。几分钟后厌氧胶即会初步固化。






将桨夹安装到T头轴承位，注意桨夹的安装是有方向性的，这个我们之前没有做出提示，可能会出现之后的调整比较麻烦。





首先将两个桨夹的小头部分安装支柱，其中一个装入球头，注意随便哪个桨夹装球头，这没有区别。螺丝都需要上紧。可适当上一些螺丝胶，以防止螺丝松脱。








然后安装大头端的螺丝，不要忘记垫上垫圈，这两个螺丝不要上紧，等待之后调整桨距后在上紧。







注意，下面的桨距微调信息非常重要。

大头端的桨夹孔径大于螺丝直径，所以留有一定的调整范围，如果螺丝在桨夹大头的中间位置，那么此时的桨夹角度为0度，也就是说大桨的实际桨距等于大桨标称的桨距，比如使用原装塑胶桨，此时的桨距和原来使用塑胶桨夹时是一样的。




如果螺丝在桨夹大头的上方位置，那么此时的桨夹角度大于0度，也就是说大桨的实际桨距大于大桨标称的桨距，比如使用原装塑胶桨，此时的桨距和使用塑胶桨夹时就会加大，如果使用原装370有刷马达感觉动力不够时可以这样调整以达到提高升力的目的。





如果螺丝在桨夹大头的下方位置，那么此时的桨夹角度小于0度，也就是说大桨的实际桨距小于大桨标称的桨距，比如使用原装塑胶桨，此时的桨距和使用塑胶桨夹时就会减小，如果使用无刷马达，就应该减小桨距提高大桨的转速，以达到强劲飞行性能的目的。





在微调桨距是只要一边的大头螺丝上紧后，另一个桨夹的大头螺丝会自行趋向于真确的位置，稍作调整即可直接上紧螺丝。





取出主桨套圈，装入主桨固定孔中。





安装好主桨和其他部件后，注意球头扣与球头之间会比较紧，必须经过处理后顺滑后才能正常飞行。如果你没有扩球头扣的专用工具，可以使用尖嘴钳用力夹一下球头扣，如下图方法，可立即见效，注意不要用力过度夹坏球头扣。由于测试套件中的球头和球头扣是450用的(暂时代用)，所以连杆孔比较大，可以在孔里塞上一些如用牙签削细的竹棒再用502处理后即可紧固安装。





最后安装两个副翼的长连杆时请只用十字盘的略长的那组球头，如果使用略短的那组球头会引起桨夹螺丝与连杆的干涉。




以上就是金属桨夹安装调试的全部内容。

sdlylzj

沙发学习…

freebird76716

好像是我的小丘勒，原来安装这么复杂，看来我把小丘发回请版主调试是很正确的选择拉，感谢中

sundunk

看了才知道我浆夹装反了`~！！