日本手，中国手，美国手，非常重要的选择！

yingd

我刚开始由于飞的是LAMA所以，就没有注意这个问题，自然从日本手开始。
进了EP200后，也是日本手。担练了两个月，仔细研究了手法后发现。
美国手，中国手才是最好的，对飞3D来说，而日本手，飞3D不好。

美国手：左手--方向，油门; 右手-- 升降，副翼。

中国手与美国手是一样的原理，美国手比较适合右手的人，中国手比较适合左手的人。

为什么要用美国手。
在做3D时，左手只要控制油门，右手可以控制飞行姿态。
这样飞起来，很科学。

还有一条就是，你在练悬停时，会经常动副翼，如果用日本手，副翼与没门一个手。
这样会引起油门变化，很难固定高度。中国手，美国手不同，油门与方向都在一个手上，
方向基本由陀螺固定了，很少动。这样，油门就不会有太多的变化，练起来会更好。

我发现后，改了控，苦练一天模拟器，打掉一副木桨，终于改过来，能对尾悬停了。

改手要注意，先要学习落地，因为这个手法变化最大，多练这个，不行就落地。
这样，就不会炸机。如果练好落地后，飞行姿态不是问题，你可以在模拟器练，而起飞落地你的飞机控制与
模拟器上一定不同，这一点不用想，就知道。

新手一定要注意，美国手，中国手对3D操作比较方便，在选择时，一定要一开始就注意，不然使用一
段时间再改日本手，很痛苦。

ldnavy

同意以上关点。我马上该美国手。幸好才飞了一次真机。哈哈

joyrus

感谢楼主把自己的心得拿出来和大家分享！

顺便我也提提自己的感受，我本人是日本手，从未尝试其他的控制手法。实际飞行的时候，比如航线飞行，弯道时就需要油门与副翼、升降、方向同时联动操作，使用的手法区别就在某个手法在某些个别动作比较符合人体手指运动的习惯，而其他手法则在另外一些动作上比较符合人体手指运动的习惯。总体上难度都是差不多的，都需要努力练习。

hao32

多多学习