直机入门对于从小丘还是6通450起步的看法

lai

有人说450比250稳，好飞，配件也便宜。还有人说，遥控设备一步到位，新人莫选山寨机等，建议6通以上品牌遥控器和亚脱等品牌机入门，精度高好飞，以后不浪费，不后悔。到底应从哪个开始，我的体会是，以上的确说的没错，但要加条件。首先有老鸟带，可直接上450，至于高档与否可根据各人经济实力决定，以下不用看。理由是品牌机问题比山寨少，好调试，比250稳，好飞。但没老鸟在，即使调好的450到你手上一炸，品牌变山寨，不调的话，老手也难飞。因为航模需要飞行技术和调试技术，缺一不可。新人飞不好，问题到底是在飞机上还是在技术上，由于2个技术都有问题，所以走入迷宫，无法理清。而小丘把状态简化了好几倍，使新人能更易直观地理解与调试。从而为6通打好基础。就像自行车会骑了，摩托稍加训练，肯定会开，至于复杂的电路和机械，等你有了摩托自会懂。而且，那时你已具备修理，调试的基础，另加450潜水课程的话，山寨也能飞成品牌。那时根据你的经济实力，你可自由选择山寨还是品牌。许多新人，看似爱好者，因悬停毕业不了，辍学的大有人在。如果选择一步到位的，必然终生后悔。其实悬停课程就2星期而已，那为何挺不过呢？是怕了，被那450的声音和破坏力给吓倒了。因为新人只对航模的神秘感有兴趣，而对安全性缺乏了解。即使悬停毕业了，如果没有潜水过安全课程的话，等到被射桨了，才后悔终生。而这一切都是在神秘感淡化过程中，逐步学习的。当你真正确认了你是航模爱好者者后，再投入大资金，估计是损失最小的吧。
好下面说说具体差别吧，如有不对请指教。条件是调好的机机奥
起飞，降落450特稳，但降落时升力与转速的关系不明显所以对新人是障碍，悬停，航线450较稳。各过程应改说都是450稳，这与桨的大小，物理结构有关小丘无法比。唯一是450在有危险时，收油要拨开关，反映慢一拍。象小丘一样收油门的话，必狠炸无疑。甚至更危险。比较好的避难场所反而是上空要加油门，但错舵也很危险，所以后2者对新人都不易。关于航线因450旋头是希腊贝尔混空设计，小舵大舵都很出色，动作细腻且有力。小丘反映慢与纯希腊结构也有关吧，但自稳性的确是小丘强。锁尾当然是独立陀螺仪450好，还有就是3d了。关于调试，不潜水2个月的话，450就是不可能完成的任务。小丘的话，也就2星期吧。关于安全，450是必修课，小丘的话，几乎可省略，看双桨的课程都是必修课奥。关于修理，看似小丘贵，但其实小丘炸坏的概率低，懂西少，很多东西都可以自己修，胶水补，费不了多少。而450几乎只有一条路，换部件，当然也可以Diy，但要有设备和材料。关于飞行场所，小丘占地小，破坏力小，可以为所欲为，无法无天，当然水平是关键奥。相比450几乎没压力。
我从今年4月入魔，潜水半年有余每天6小时，到别人不能飞的二手山寨450我首次调机2小时并成功首飞，未炸。到正飞无盲点每天40分钟。全是玩小丘时侯，打的底。如果让我再次选则的话，我还是从小丘开始。因为到3d，决不是1架飞机能完成的。

cyx1098

说得非常的好，学习了

lai

2# cyx1098
没有，没有。你也客气了。看的懂此文章的人，必定也是过来人，是高手。说的不对之处，也请大家探讨。谢谢

joyrus

真实体验的总结，客观深刻，感谢楼主的分享！

偶遇0719

真实体验的总结，客观深刻，感谢楼主的分享！

一路向前

HOHO，学习了，感谢您这样的老鸟对菜鸟的无私奉献。
我觉得技术不是最重要的，关键是有信心。看了您的文章，觉得自己的信心倍增。
我的V3还没到手呢，之前从没接触过航模。愿我对航模的热情愈来愈强。不会被困难打倒。