V3油推最大还在原地打转，飞不起来，我应该怎么解决

pxx

原来4IN1从厂家那寄回来到现在已经 快4－5个月了，一直没时间折腾。

今天有空把所有的东西都装起来，试了试 发现油门打到头也就是原地狂转 飞不起来。

感觉 就是风力不够大，怎么也升不起来的样子

觉得应该是双浆问题，不过所喂的侧看是一个浆？主浆和那个副浆看上去是一条线么？

我觉得怎么调变化都不大呀。

似乎还是和原来坏前一样的问题，我原本还怀疑是4IN1坏了，可这次4IN1是新寄来的。

我对着论坛上的帖从头到尾检查了很久 也没分析出问题 出在哪？

pxx

好像我不管怎么调连杆 都能看到主浆在油门推到一半时前后外侧都不在一个水平上。

几乎每个位置都试过了 也没看出调长或是短 现像有减弱  就是风力不够

另外 油门打到底 就在原地打转转 尾为针往逆时针方向转 好像尾浆不够力一般。但听声音 已经是正常工作那种强力的声音了

qiuxiaofei

去这里问问他们：cupid-丘比特v3 群qq：96227178

joyrus

楼主注意以下情况：

1.尾桨是否装反了，如果装反了那么无论如何调整尾部动力都会出现不足，无法锁尾的情况。

2.检查旋翼头是否从轴承中脱落，这样会产生很严重的震动，动力不足。

3.检查内盘联动杆，如果损坏也会造成控制混乱，动力不足的情况。

pxx

尾桨只有一个洞 应该是不可能装反的吧。我后来不小心试的时候差了一下边结果就打掉了一个尾浆，好在有备件 ，换之 。

主浆连杆我后来试出了两个位置 在这两个位置上主浆能比较稳定的卡在轴承中。但依然变化不大。

内盘联动杆未发现异常。

刚才仔细把玩时  发现新大陆了
原来 检查旋翼头是否从轴承中脱落这句话
旋翼头是要紧紧的卡在轴承中的，而我只是调整连杆，把它卡在上面，不知要用力把主浆卡进去。

估计问题找到了，周末有空试试  。
希望 官方发部一个哪些接口是要用力压紧 哪些是卡着就行了的帖。

因为在主要问题帖中并没有图文并冒的对这句话进行解析。我也是仔细研究旋翼头里面的空间觉得应该压得进去，才用力把它压进去。

谢谢

MAYACUI66

多看帖子，你就知道了。熟悉结构，各部分的名称。这是很必要的。