哎做人要本分啊

lai

昨天修好机机，今早先飞了一块电航线，现在正飞已经想炸也难了，开始不安分，换电切到3d，同以前一样的设定，不知为何却出现了一点金鱼尾。懒得调整感度，飞高点翻，尾巴不听话了，变自旋斜翻，坠机炸了大浆，尾浆，脚驾。昨天还很有信心，定了3块国际f3c选手用的电和xt60接头。再炸大齿盘就要没飞了，大浆倒还有5把，免得不能爽飞品牌电，准备暂时放弃翻3d了。翻3d要注意的事项太多了，麻烦。为何首翻，2翻都没事呢。有点迷茫，哪位高手来指点一下啊，取取经。配件不足真是心理障碍啊。

joyrus

老莱，追尾的情况是很多因素可以造成的，如果排除机械上的问题，那么可能是这些因素造成的：

1. 使用了更高性能的电池，由于转速更高了，所以相应的感度就被变相提高了。解决方法，降低陀螺仪感度，或者降低油门曲线。

2. 由于侧风的影响，如果飞行时风力比较大(在允许范围内)，那么相对无风情况下，可能就会出现追尾。这种情况一般通过设定一些延迟就可以改善。实际上这也体现出了尾舵机的性能不够的事实。

机械上的问题就更复杂了，一般简单的情况如下：

1. 尾连杆不顺畅，尾推不顺畅，尾桨夹不顺畅。

2. 皮带磨损过度。

3. 存在较大的振动。

你先查看一下，每次炸机后的维修必须要遵守以下原则：

1. 检查表面没有损伤的部分机械结构。

2. 检查各个链接处，球头等。

3. 检查关键部位的轴承顺畅度，如旋翼头部分。

4. 如要飞行3D，每次炸鸡后必须更换主轴和横轴，如需要更换尾轴。

先就说这些，以后慢慢交流。

lai

2# joyrus
尾舵机换了数码的，风和平时一样，估计是炸机后某些部件轻微变形所致。
谢谢沈先生指导。的确如你所说，这些理论虽然我也知道，但是没有严格执行，导致说不出的困惑。看来3d还是放弃的好，回头是岸。正飞好象没那么严格吧，不然又要走入自寻麻烦的怪圈了。享乐第一啊，明天改航拍玩，刹那

lai

2# joyrus
昨天修机，犯人找到了，是尾推固定支架的螺丝松了。螺丝胶虽然上过，几乎每次出机前也检查各部位，但还是疏忽了。哎，正常飞行好几次后，就会给人错觉，让人疏忽啊，类似情况已2次了，还记不住。经验积累不足啊。今天老老实实正飞，一切回归大自然，还象小丘一样2米高脱控悬停了好机秒。心情舒畅了许多。发现只要安全确认和机机维护工作做好的话，大机也可以休闲飞。8字，圆周等，就是不要做有俯冲倾向的动作就可以了。听450的声音就快没感觉了，等配件到齐后再翻3d跟他斗，炸烂了，就可上550了。