450新手前来报到

teana

刚入手不久的450pro轴传版，还在调校试飞阶段，本人技术不好，目前只会四面悬停和简单航线，发个照片留念。

lai

欢迎跳入火坑。进入6通的世界。
等着让pro的尾巴修理你吧。

teana

lai兄所言极是，已经被修理过一次了！！我在飞行练习中出现逐渐不锁尾的问题，且右方向推力减弱，直至打满右方向舵，飞机仍然逆时针自旋。由于对450pro机型不熟悉，没有想到尾巴的机械部分故障，认为有可能是转速不够导致尾桨推力不足，经调整油门和螺距曲线组合，加大转速，问题依旧。落地检查发现尾桨左右螺距出现偏差，左方向螺距远大于右方向螺距，且目测右方向螺距几乎为零。认为可能是中立点发生偏移，即重新接电校准中立位，反复几次问题没有解决。进而考虑9257锁尾舵机可能有问题，但测试后发现舵机运转灵敏有效，无抖舵及卡阻等不良现象，两边行程均能正常到位。正在不知所措的时候，无意间觉得尾轴看上去有些别扭，尾轴左边（伞齿一边）伸出轴承外一截，印象中尾轴左端应该是与轴承平齐的（蓝箭头）。试着用改锥顶了一下，稍加用力居然推回去了。当时下意识地感觉故障原因快找到了。接电试飞，果然见效，锁尾有力，右方向舵功能完全恢复。可是好景不长，2分钟后，故障再次出现，锁尾越来越软，打右方向舵根本无法进入顺时针自旋，进而出现打满右舵，飞机开始逆时针自旋。落地检查，发现复位的尾轴再次伸出2毫米。毫无疑问，故障原因就在这里：尾轴向左位移导致尾推右行程变短，右方向螺距减小，造成推力不足。可问题是尾轴为什么会移动呢？拆下尾轴仔细研究，发现尾轴的定位完全靠伞齿的固定（红箭头），伞齿是塑料材质，与金属尾轴上的碎齿咬合固定。这种情况下伞齿的转动方向是不会打滑的，而横向移动不可避免，特别是温度升高后，塑料材质会变软，这种移动变得更容易。伞齿的右边是一个金属套管（绿箭头）套在尾轴上，可以自由转动，搞不清它的存在有什么实际意义。正在抱怨设计缺陷的时候，找到了一根同型号的尾轴，随即发现了问题的关键所在：人家那根尾轴上的套管是固定死的，正好可以阻止伞齿与尾轴之间的横向滑动。经查资料，原来那个所谓的套管并不是套管，而是尾轴的阶梯式设计，这个台阶正好让伞齿固定在正确的位置上。哎，我这根尾轴笔直的，难道就扔掉了？有点可惜。找来502胶，把伞齿、“套管”、尾轴通通粘死，装机试飞，故障彻底排除。现在已经8个电了，老毛病再没有犯过。哈哈，成功了！新的尾轴收进配件箱，等着现役的尾轴被炸坏了再上岗吧。这是入手450pro以来亲手解决的第一个问题，想想有时被修理也不失为一种乐趣。

christ86094

恭喜啊！全速前进！！！快上视频！

lai

还没炸鸡吧，尾管被炸后的修理更具有修理乐趣奥。
我是这样理解pro这名字的含义的，所谓pro不仅是机机，连人也要够pro。人pro了，炸机少了，才能享受pro的轴传性能。不然，修的你胸闷。
特别是进入3d后，才是烧钱和烧时间的开始，即使是皮传也够多事的，就象刚练小丘悬停时一样感觉。

hujiangkui

学习了~~~~很好！帮顶！