[转帖]F3C竞赛飞行容易忽视的要点！

joyrus

1．首先是选手在进行静态动作的时候，必须注意当助手向裁判宣告动作开始后，选手不要在地面停留太久！因为这样会让裁判误以为选手没有准备好，而造成裁判对选手的起飞过程进行扣分。<p></p>同时飞机在起飞之后，必须保持稳定的上升速度。非常忌讳在上升过程中有停顿的情形发生。降落的过程也是同样的必须注意下降速度！一般来说，选手都很容易疏忽掉起飞及降落的过程。而在F3C的比赛来说，起飞及降落的过程是直升机的飞行中非常重要的飞行动作！<p></p>提醒：选手与助手的配合必须有默契，助手须要观察选手的飞机转速是否已经达到起飞的准备！动作的结束及开始时间点必须掌握好！！这一点不管在旧规则或是新规则都是一样的要求！<p></p>2．位置旗的定点不够正确。裁判在判定选手飞行的正确与否是以主轴对正位置旗，而不是以脚架是否在位置旗的上方！同时，多数的选手都会发生机体偏斜的情况，也就是机体没有平行于裁判。这样在裁判的判分时是会扣掉一些基本分数的！！<p></p>3．行进间的节奏感。行进的速度，停悬点的停留时间，机体自转速度。。。等等动作，选手在飞行的时候心中必须具有良好的节奏感。如此飞行的感觉会展现出非常好的优美姿态！！<p></p>4．空中特技飞行时的高度，飞行高度的要求是以选手的仰角60度这样的一个高度来进行飞行！而各个动作的飞行高度要求大致如下：<p></p>内筋斗的顶端为飞行的最高高度，也就是说所有的动作的最高高度都是以此为准！包括向下内筋斗，失速倒转，垂直顶端爬升360，熄火降落180等等。<p></p>在此特别要说明熄火降落的高度问题，许多选手喜欢在做熄火降落180转的动作时将飞行的高度拉得特别高！这一点是错误的！！裁判不会因为选手的高度高，或是飞进圆圈内就给高分！熄火降落的飞行高度如果太高的话，很容易发生在进行180自转降落时发生前段速度过快，而后段速度就会有踩刹车的情况！同时180自转也没有办法做的标准！这样即使飞进圆圈内，裁判也不会给高分的！！<p></p>正确的飞行是在与内筋斗顶端同样高度的地方进行熄火降落的动作，同时必须保持一定的下降速率进行180度机体自转。一定要记住一个重点，熄火降落加180度机体自转中动作要求的是180度自转降落！因此机体必须要以180自转的姿态进入降落区域（圆圈内）而不是以类似固定翼飞机的降落航线冲场进入降落区域！<p></p>这也是为什么这一次台湾队的选手即使降落在圈内但是分数也不高的原因！！<p></p>刚刚说过了熄火降落的高度不要太高的原因，是因为当机体在接近降落区域的时候，机体必须以小仰角的姿态降落。此时主旋翼必须还有一定的转速，才能让机体以类似停悬下降的姿态降落于圈内！如果进入的高度太高的话，则除了会发生速度不好控制的情形之外，还容易让主旋翼的转速不够使机体稳定降落！<p></p>再则是关于侧滚的高度，侧滚的高度是在内筋斗的一半高度进行！注意的重点是每一个侧滚是2秒，也就是说连续侧滚是以4秒为标准！同时在进入动作的前面及结束都必须有10公尺的直线飞行(2006新规则中的正反连续侧滚则不需要)<p></p>以上的一些建议希望能够帮助各为了解F3C的动作要求！如有不对的地方也请包涵并指教！！

haha

不知道这F3C和3D有什么区别啊？