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标题: 新手求问~~~ [打印本页]

作者: lwphlqd 时间: 2009-9-1 10:25
标题: 新手求问~~~
上周六到的V3，到手后试飞了下，能上天，问题是飞机飘得老厉害，控制不住。求教高手直机方向控制的心得，我老控制不住，JJ很随意的画圈飞行。

另，起飞时给油，机头向右顺时针转动正常么？？

作者: mthmw 时间: 2009-9-1 10:31
请详细阅读本版面置顶的飞行指导贴，以及V3调整经验帖，按照帖子的内容先调机，后试飞！
JJ画圈飞行，不知道楼主是不是指的是飞机自转，如果像楼主描述的起飞时机头右偏顺时针旋转，证明混控比过大，请按照调整贴的指导减小混控比后尝试！
另外飞机起飞后，由于微气流及地效的影响，想任何防线偏转都是正常的，航模不是玩具，需要你的手不断的去修正才可以稳定悬停，没有捷径，只有不断练习，多飞模拟器~

作者: kabasiji 时间: 2009-9-1 10:40
版主说的没错，楼主先看一下3个新手必读帖，飞行指导很详细，我也是看着慢慢练会的。

作者: lwphlqd 时间: 2009-9-1 10:50
%我指的起飞时顺时针旋转的意思是， JJ放置于地上，给油，油门推至50%，机头向右顺时针旋转。这个是混控比过大？

作者: kabasiji 时间: 2009-9-1 10:52
调混孔是要飞离地面才能调的，新手帖里都有说明的，飞机在地面上你的手要控制他一下。仔细看看飞行教程再上手飞吧，前车之鉴呀！

作者: lwphlqd 时间: 2009-9-1 12:01
看过新手的帖子了~~~ 说调混控要悬停才能判断如何调整哈，问题是不会悬停

作者: omega18 时间: 2009-9-1 12:14
这个阶段很难过的，多多潜水，多多练习对尾。
可以暂时把混控比调整到中间位置，然后再慢慢调整。

作者: mthmw 时间: 2009-9-1 12:46
给你个参考，是原配N40电机的，混控比放到12点位置，是升级DTD（N60）电机的，混控比放到1：30分的位置，一般都差不多~

作者: lwphlqd 时间: 2009-9-1 12:50
关于混控的调节按钮，我有点不明白，我看帖子里说什么1点位置，8点位置，这些是以什么为标准的，调节旋钮上没有箭头哈，我找不到参照哈~

作者: omega18 时间: 2009-9-1 13:15
扁平的对面相当于箭头

作者: lwphlqd 时间: 2009-9-1 13:38
OK 明白了貌似我的混控现在指的是8点点位置

作者: yyqop01 时间: 2009-9-1 14:37
8点？怎么这么大！
我的CN12在点（用cn12陀螺仪可以调到最大都不追尾，哈哈）

作者: LUCKY1 时间: 2009-9-1 17:13

OK 明白了貌似我的混控现在指的是8点点位置
lwphlqd 发表于 2009-9-1 13:38

应该是8点的对面--2点吧？

作者: lwphlqd 时间: 2009-9-1 23:07

扁平的对面相当于箭头
omega18 发表于 2009-9-1 13:15

如果是这么看的话，应该就是8点位置，扁平的一端在右上角，那么对面就是8点了。我现在逆时针调到扁平位置在右下角，那么对面应该是11点差不多。现在平地给50%油（JJ不离地）基本机头不向右偏转。是不是比较正常了？

作者: jm1111 时间: 2009-9-1 23:15
很奇怪，不是说这个是新手入门机型吗，那应该出厂就调好的呀，不然调都没调好怎么让新手练习啊

作者: lwphlqd 时间: 2009-9-1 23:22

很奇怪，不是说这个是新手入门机型吗，那应该出厂就调好的呀，不然调都没调好怎么让新手练习啊
jm1111 发表于 2009-9-1 23:15

的确是到手第一天，JJ就上天了，不过我觉得JJ可能有点问题就上来问问。以后总要学会调机的。不然怎么换450哈？早点学，没坏处。就算不长知识，多点常识也好。

作者: mthmw 时间: 2009-9-2 08:55
新手不但要学习飞行，更重要的要学会维修和调试！飞机七分在调，三分在飞，丘比特V3如果调试的好而且场地够大的话，脱控15秒都可以不摔机~

V3适合新手的原因主要是因为他特殊的旋翼头以及45度副翼+平衡锤，这种结构跟LAMA相似，具有自稳定的效果，所以只要飞机调试的好，会很好飞！等到飞行熟练后可以去掉副翼杆上的平衡锤配重，这样飞行会更加的灵活。

作者: lwphlqd 时间: 2009-9-2 12:55

如果是这么看的话，应该就是8点位置，扁平的一端在右上角，那么对面就是8点了。我现在逆时针调到扁平位置在右下角，那么对面应该是11点差不多。现在平地给50%油（JJ不离地）基本机头不向右偏转。是不是比较正常了？ ...
lwphlqd 发表于 2009-9-1 23:07

这个问题望高手回答~~

作者: zhonghao 时间: 2009-9-2 14:07
如果是将要离地还未离地，机头不偏转那是非常好了，等飞起来后用控的微调再调一下就行了。

作者: zhonghao 时间: 2009-9-2 14:20
九鹰的几款单桨机更象LAMA，没有副翼，只有45度平衡锤，这种飞机能自稳定悬停（调整的极好），但操控很不灵敏，小丘介于稳定和灵敏之间，又耐摔，又容易修，所以是入门机，但需要经常调整，不然真的很难飞的。

作者: lwphlqd 时间: 2009-9-2 16:13
今天回去再调调~~

作者: lwphlqd 时间: 2009-9-3 09:35
JJ离地后，约1M，不打右，JJ还是机头偏右顺时针自转，还需要继续调小混控么？

作者: 丘小飞 时间: 2009-9-3 09:54
调整左手柄下端的微调，机头向右时向左调，反之亦然。

作者: lwphlqd 时间: 2009-9-3 10:03
调控的微调？而不是直接调4in1?

作者: mthmw 时间: 2009-9-3 10:10
在微调可以纠正过来的情况下优先微调，实在纠正不了再调4合1的原则来执行~

作者: zhonghao 时间: 2009-9-3 10:21
离地一米如果转的很慢了，就直接调控的微调。飞了一段时间后，由于电压下降，有可能还会偏转的，调4合1岂不忙死，我是用操作杆直接拉正的。连控都懒得调了。

作者: lwphlqd 时间: 2009-9-3 10:33
哦回家再试试~~~

还有个问题想请教。玩模拟器的时候我油门微调下推到底，油门置中模拟器才是接近0%。那么玩真J时，是否需要把控的微调回中么？

作者: liming44996 时间: 2009-9-3 10:34

在微调可以纠正过来的情况下优先微调，实在纠正不了再调4合1的原则来执行~
mthmw 发表于 2009-9-3 10:10

版主说的极是

作者: liming44996 时间: 2009-9-3 10:38

哦回家再试试~~~

还有个问题想请教。玩模拟器的时候我油门微调下推到底，油门置中模拟器才是接近0%。那么玩真J时，是否需要把控的微调回中么？
lwphlqd 发表于 2009-9-3 10:33

模拟器软件中很多参数是可更改的，将参数设计成实际控的状态！

作者: lwphlqd 时间: 2009-9-3 10:54
小弟不才，未能理解LS的意思，劳驾LS兄台说清楚一些。直接点。喵~~~

作者: lwphlqd 时间: 2009-9-3 14:00
没人回答我的问题，是因为我写的不够清楚么？
我现在飞模拟器油门的微调是调至最下端得，玩真机的时候，是不是重新需要把油门微调置中了再玩？

作者: mthmw 时间: 2009-9-3 14:32
微调是方便随时调节而设立的，可以随意调节。真机和模拟不同，模拟器会有一个摇杆校准的过程，如果楼主在玩模拟的时候微调不居中，证明校准不准确，可以把所有微调和摇杆居中，然后重新校准！
玩真机的时候，微调的作用是根据飞机的重心等问题随时可以调整十字盘的状态，最理想的状态时飞机可以脱控悬停，但是这种情况不多见。飞机起飞脱离地效后，如果向左向右侧倒，可以调整副翼微调；如果向前向后，可以调节升降舵微调；如果尾巴向左向右自转，则需调节混控微调。
请记住：微调是否居中并不重要，重要的是飞机的悬停状态稳定！

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