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标题: 机身一会顺时针一会逆时针咋调？ [打印本页]

作者: la100ji100 时间: 2011-7-3 19:39
标题: 机身一会顺时针一会逆时针咋调？
好久没动小丘了今天换了新尾管拉出去飞飞  遇上个新的让人蛋疼问题  来问问大家  有知道的帮忙解答下怎么调
就是油门比较低的时候（接近地面的悬停的油门）尾舵是推力太大机身顺时针转油门稍微大一点（稍微飞高一点点）这时候尾桨又不够力了  机身又逆时针旋转  而且幅度比较大修正来不及  如果不大就能修正凑活飞了
飞的时候也就是比较低的时候稍微增加油门机身快速逆时针自旋  于是打右修正优于自旋幅度比较大修正不了本人水平差不好控制于是又减小油门机身这个时候动力有恢复到能顺时针自旋的程度加上我刚才还打着右于是又迅速的顺时针自旋所以根本就是没法飞哪位高人指点一下怎么整？本人玩车的  飞机菜鸟  老鸟指点一下

作者: hanswanky 时间: 2011-7-4 11:53
跟你同样问题好久没飞了没时间飞哦

作者: joyrus 时间: 2011-7-4 16:35
楼主，注意！尾桨是否装反？尾马达电源线是否接反？以上两个问题应该是造成你困惑的原因。

作者: sueda 时间: 2011-7-5 19:38
路过，我也新手，也在练习中

作者: la100ji100 时间: 2011-7-7 14:38
3# joyrus 没装反也没接反个人认为是电子设备哪里有问题还需要高手指正一下

作者: joyrus 时间: 2011-7-8 10:05
根据楼主提供的线索，如果以前是没有问题的，那么现在的问题只可能是：

1. 尾马达损耗，需要更换！
2. 尾桨装反！
3. 尾马达线接反，出现的情况是，向任何方向打方向舵，飞机就换个方向高速自旋！

作者: LUCKY1 时间: 2011-7-8 12:16
怎么看尾桨有没有装反呢？

作者: cyx1098 时间: 2011-7-8 17:27
估计是尾马达寿终正寝了

作者: marszxm 时间: 2011-7-9 14:04
我的V3也有这个毛病。
通过调节联动比和感度在地面时，或者主浆转速较低时还能锁尾。当主浆转速高的时候就完全锁不住了。
打舵都不是很管用。转过来比较慢。
1.尾电机是刚刚更换的N60
2.尾桨的正反还不知道怎么去判断。
3.线肯定没接反。

作者: teana 时间: 2011-7-11 22:40
尾桨安装正反的判断：尾桨的叶片的横切面不是平的，而是带有一定弧度。安装时要保证桨叶凹面朝右（飞机对尾），也就是朝向风吹出去的方向。

作者: joyrus 时间: 2011-7-12 10:10

我的V3也有这个毛病。
通过调节联动比和感度在地面时，或者主浆转速较低时还能锁尾。当主浆转速高的时候就完全锁不住了。
打舵都不是很管用。转过来比较慢。
1.尾电机是刚刚更换的N60
2.尾桨的正反还不知道怎么去 ...
marszxm 发表于 2011-7-9 14:04

排除尾电机的问题，尾桨装反后出现的情况就是，无论如何调整尾部都无法在正常飞行时提供足够的力量，而且还会发出“呜呜”的响声。

作者: panda_coco 时间: 2011-8-18 15:24
我的V3也有这个毛病。
通过调节联动比和感度在地面时，或者主浆转速较低时还能锁尾。当主浆转速高的时候就完全锁不住了。

作者: 一路乐淘淘 时间: 2011-8-29 08:00
好像这个是正常的！对小丘来说！我都习惯了！个人觉得应该调到高转速时能锁尾就好了，低转速靠自己调节吧！呵呵！

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