金属桨夹使用报告

yyqop01

有幸拿到金属桨夹的工程样品来做测试，感谢加我对我的信任。
沈老师，恕我直言，整个过程可以用“郁闷”来概括。
1：沈老师在快递上面写错了电话，延迟了3天才到，也许是沈老师太辛苦了。这个这个没什么。
2：到了一看首先赞叹沈老师的手工，做的很棒！觉得应该2边都有球头，更美观、平衡、实用（有个备用）。装上去首先发现桨夹和轴承接合的很好，但同时发现桨夹和中联有水平虚位，虽然可以通过加纸片来解决，可是这个错误是不应该出现的。
3：调双桨调得很辛苦，桨夹的相对角度调得很辛苦才调的完美；金属球头和球头扣接合的很紧，很辛苦的弄进弄出（也许EP200和450都是这样的吧，也许我们终要面对的吧）；很害怕那2条固定杠的内丝会滑丝。
4：沈老师说的可以微调桨距，个人认为这么一点桨距行程不够用，不可以用0度桨。
5：经历了漫长的调机过程终于可以装上去试飞了。起飞后感觉飞机灵活了很多，我用了最外面的平衡锤也好像没有装平衡锤一样；同时也不稳定了很多，一脱控就马上乱飘。
6：全部舵机的连杆长度要重新调整，混控比要调得尾巴大力点，上述2点也许都是因为将来是刚性取代了柔性的后果。
7：由于不习惯性能，在电梯前飞场地偏小（学校没地方，也很大风，无奈）炸了一下，辛辛苦苦用502粘好的主翼连杆一下子整个出来了。
总结：
这个桨夹毕竟是新产品，有不完善的地方也很正常。总的来说这个桨夹还是很有意义的：航线飞行更加流畅、灵活（尽管我现在刚刚开始对头）可是并不适合经常炸机的新手使用，因为桨夹是刚性的且不能及时脱出，主翼连杆和中联往往最先死掉。还有就是觉得第一代的T头式金属桨夹好点，可以用0度桨。当然，金属桨夹不是我们新手用的，而丘又是一台过渡机，练好基本功就上6通道的了，所以个人金属桨夹不会有很大的市场。劣见，劣见。
沈老师辛苦了
（我也辛苦了，用手机写了这么多。手机难免会有错别字，语言、组织、格式上面差点，大家见谅！我也不在各大论坛上面再发了，打了90分钟也很累了，大家可以转载，只要注明我的名字就可以了）再次谢谢加我模型，谢谢。

sdlylzj

给我试试，呵呵

yyqop01

金属桨夹的确可以更加灵活和有力，可是有坏了中联的阴影，我还是老老实实的练好基本功再航线再装上去吧，这个不适合新手用的，损失太大了

zhezhefeifei

我的用的不错啊，上的金属浆夹和木浆感觉比原来稳定多了，昨晚还负重测试了500多克的，14-17的2把扳手，可以带起来，还是在有8MM双浆的情况下，可想而知，在没有双浆的时候，稳定性和动力将有更大的改善，着在以前的塑料不可想象的，，请移步http://bbs.mx3g.com/thread-69812-1-1.html

joyrus

楼主请看一下金属桨夹的安装调试指导，可以帮助你解决问题的。http://www.joyrus.com/thread-1188-1-1.html

yyqop01

无言了,我的中联怎么办.

joyrus

为什么没有推出配套的金属T头，原因主要是考虑到金属配件系统与飞行性能的关联度，以及系统的价格。

其一金属T头的制造成本比较高(次要原因)，其二金属T头的制造工艺比较复杂，加工难度比较高(主要原因)，而对于目前没有3D飞行要求的丘比特来说，对性能的提升没有明显帮助。

所以我们会把接下来的开发尽力放在机身上。

joyrus

楼主提出的问题很好，通过各位试用的过程，发现的各种结构，制造包括装配中的疑问，在正式推出金属桨夹时，我们就能够提供详细的组装，调整说明书了。

joyrus

沈先生谢谢你的回复，
水平虚位是指桨夹在T头上可以左右平移，这样会导致两支桨距离中轴的距离有微小差别。图文很难哦！又要借用师兄电脑
是因为球头扣的很紧很难弄下来才用拧桨夹相对角度的方法来调双桨的，很难扣 ...
yyqop01 发表于 2009-10-17 22:32

请把轴承用胶粘死在桨夹的轴承座中，就不会出现你说的水平虚位问题了。

球头扣工具我们是推荐直升机玩家必备的，所有的球头扣不经过工具处理是不能直接使用的。由于制造上的误差不可避免，所以新的球头扣与球头都是略微紧一点才能保证留有精细匹配的余地，而精细匹配是由用户自行完成的。

金属桨夹的飞行特性和塑胶桨夹会有很大的不同，金属桨夹追求发挥出丘比特最强的飞行机动性能，所以最好是不要用平衡锤了。金属桨夹无论是稳定性还是机动性都会明显优于塑胶桨夹。

你说过的稳定性问题，就是由于球头扣与球头太紧造成的控制延迟引起的，必须要使球头扣与球头很顺滑，才能正常飞行。

sdlylzj

http://www.joyrus.com/viewthread.php?tid=791&extra=page%3D1

为什么不用这种啊，是出了什么问题了吗？？