关于丘比特V3电池的疑问，以及关于无刷的一些问题

不是那块料

五一放假，大概有十几天没有碰我的丘比特V3了，今天拿出来充了电，打算玩玩。但在充完了以后，上机打算飞，开控插上电，陀螺仪绿灯闪烁，恒亮，随后红灯亮起，对频成功。至此，一切都是正常的。

随后打油门，但大桨只是转了几圈便停止了。四合一红灯灭，绿灯闪烁。我拔下电池，在插上，没有听见惯常插上电池，舵机一抖的声音。此时，绿灯闪烁，红灯不亮。

我用万用表测了一下现在电池的电压，吃了一惊，窝了个姥姥。6.8伏。一片4.18，一片只有2.3几。随后，我换了快鹰之舞的2s电池试了试，飞机一切正常，我又用了lama的电池试了一下，正常。

在我试过两块电池以后，又测了一下电池的电压，8.3伏，它自己回升至8.3伏的，我并没有充电。我拿它上机试了试，结果还是如刚才所述一样，油门一推，大桨转了几圈后便停止，四合一红灯灭，绿灯闪烁。我拔下测电压，还是一片正常一片2点多伏。我测的时候，电池的电压便在自己慢慢回升，大概三四分钟以后，又很无语地回复到了8.3伏。


我一直用的是花牌301平衡充，然后重新充了一次，还是如此。。

这是毅种循环。。。。。。

关于这个电池，之前我在3月12号于沈老师处买了一块丘比特专用的电池，但大概5、6个循环，就坏了一片电芯，无过放无碰撞损伤。所以联系沈老师换了一块，沈老师很爽快答应换，就是现在手上又出问题的这块。这块电池，大概20个循环不到，同样无过放，未曾受到过撞击，摩擦。外表皮完好，只贴了两片魔术贴。

请沈老师帮忙看一下，是不是这块电池的电芯又出现了问题，因为我用004的电池，鹰之舞菠萝的电池，还有很早以前丘比特的白皮的电池，都没有出现过这种情况。唯独现在蓝皮款的电池，用了两块两块都有问题。我也不好意思再找沈老师换了。就想问问，是不是电池质量的问题。我自己能不能修好。

顺便问一句，2208kv2600的改无刷能行吗？我看大家用的都是3200-3800kv的，但我现在手头上只有2600kv的。还有中特威12A电调是否够用？

MAYACUI66

开始我也是这么想的，但是我一块电池，满油门即使飞不起，我也一直运行完电。手摸电机，温度绝对没有超过50度。因此，我就觉得很不可思议。

accton

那就奇怪了！我原先用过2600KV的电机，还是用13T齿，居然满油门看、才能飞起来，还是用的原装桨。难道是因为齿数太大导致减速比低了，电机带着吃力，掉转严重？
MAYACUI66 发表于 2010-5-11 18:59

不得不说一下了，马达kv一致的话，齿轮越大，主翼转速越大，举例，自行车脚踏那里的齿轮和飞轮（后轮那里的齿轮）速比越大，自行车速度越快，但是需要的力量越大。
就是说，2600kv的11t齿轮如果合适的话，你换上13t的只有两种可能：
1。马达力量不足，发热厉害，转速上不去
2。速比过大，本来半油门悬停，这下三分之一油门就能悬停了。
所以说，2600kv马达经过本人测试，飞v3是绰绰有余的，齿轮11t就够了，没必要上更大的齿轮，那样只会使马达的负荷变大，而对正常飞行无任何帮助，当然飞木浆2600kv可能就偏低了，毕竟木浆比原装浆浆距小，提供同样升力，木浆的转速需要比原装的高。
综上所述 齿轮数越大，减速比越低，但是马达负荷越大，掉转严重 这是科学的，后果就是马达发热严重，效率转换低下。
选择合适的kv和合适的齿轮才是改无刷--改好无刷的前提。3200kv-3800kv都可以，只是其中的差别需要自己体会了。

不是那块料

2208 kv2600   11T铜齿，为了保险起见，我还买了12T的。但装上11T试的时候正好合适
铜齿可能是一个原因吧

MAYACUI66

那就奇怪了！我原先用过2600KV的电机，还是用13T齿，居然满油门看、才能飞起来，还是用的原装桨。难道是因为齿数太大导致减速比低了，电机带着吃力，掉转严重？

不是那块料

晚饭后试一试木浆，中午用的是原桨，效果满意

不是那块料

对于电池的事情，有点失望。然而，值得高兴的是，中午趁着休息的时间，改了无刷，上了2600kv试了试。效果还不错，满油门升力很大。我的2208有点老旧了，转起来的声音并不是很好听。但现在的力量大大超过了370。试飞了一块电，5分钟悬停。很不错；锁尾虽不如370，但还是可以接受的。
总之，多谢大家帮助，沈老师也很让我尊敬；电池，也许只是个例吧。

accton

12a电调够呛，正常飞大约就是12A左右，总要留点余量吧。

accton

不上木浆的话 2600可以了 ，不是很暴力，上木浆必须3000kv以上。

MAYACUI66

2600kv最好不用。我试过了。动力严重不足。可能与我的马达有关。但是最好在3000KV以上的电机改。