请教christ86094或沈先生（问题可能明朗了）

lai · 发表于 2011-4-3 17:38:59

本帖最后由 lai 于 2011-4-25 22:57 编辑

请教前辈。

旧450停飞了1个月，上星期换了侧板，底版，脚架，大奖（正飞-2到10度无双浆），大盘齿（与马达齿有一张纸的间隙），尾管（皮带也不紧），和以往一样的修法及调试方法，但却不知为何，很小的油门变化也会摔尾，加油时往右，收油时往左。感度无论在那个位置，都会摔尾，感度60以上还会有明显抖尾。

还以为是旧机精度不好，换了整台新机后（电子件不变，陀螺kds800，斜盘933，尾922，电调40a,马达2217）还是一样。应该可以排除机体的问题。在数码状态下，调了陀螺行程和延时也没改善。

感觉上可能是马达的问题，但手推大齿盘感觉滑顺，主轴也上了轴承油。手转旋头也无异常之处，皮带松劲也正好，旋头球头也滑顺。
但飞行时总感觉到大奖或马达的旋转声音有点和以前不一样。难道电机寿命只有50小时吗。电机轴承昨天也上了油，也无改善。

问题何在啊。郁闷。
现在只能悬停和勉强飞航线，根本不能休闲飞。更谈不上3d了。

能给些建议的话，请指教一下。

cyx1098 · 发表于 2011-5-8 19:53:28

问题还是挺复杂的啊。继续努力

joyrus · 发表于 2011-4-27 17:10:02

看来问题隐藏的很深！

christ86094 · 发表于 2011-4-27 10:39:59

恭喜恭喜找到调整方向了

lai · 发表于 2011-4-25 23:08:35

本帖最后由 lai 于 2011-4-25 23:11 编辑

今天公园偷飞，飞了1块电停机后马达死锁。问题点终于出现，晚上打开马达查了一下，原来磁钢片已碎裂。清理了碎磁片后用是能用了。但力量肯定不如原来。估计原来甩尾的原因就是它，因为要输出与原来一样的功率的话，油门肯定要比原来大，同时螺距也就变大了。已订了个高端马达，到货后看看是否解决问题。难怪直觉上总感到马达声音不对劲。看来以后分析不明原因时，直觉也挺重要。

lai · 发表于 2011-4-23 11:50:25

默认的行程100的话会撞墙，估计原922就是这原因短寿了。现用行程60，正好两端不会顶死。尾舵机臂用的是第二个孔（轴的另一侧）。负螺距也对（锁尾模式其实应该无关）。如果是电调和马达的线性问题的话，快速收油时应该无关，因为有单向轴承存在。可能还是舵机问题，我搞了个韩国nexus的dsw417mg，据说和9257的性能一样，过2天到货，再试试。

christ86094 · 发表于 2011-4-23 08:49:49

另外，陀螺行程和延时最好用出厂的配置。我觉得还是检查尾舵机在中立点时尾桨的角度正常没有。我觉得多数是这个原因。下面的图就是通电后。尾桨应该有的负螺距。你参考一下，看有没有帮助吧

lai · 发表于 2011-4-23 07:27:50

14# christ86094
是甩尾15度左右。

christ86094 · 发表于 2011-4-23 00:20:24

15度的螺距？太大了吧。

lai · 发表于 2011-4-20 15:34:53

前些天快速推油门正飞时有点甩尾，而3d时锁尾很好就象把刀上下切。翻跟头一点也不偏。炸过一次机后，该换的都换了，老毛病又来了。正飞甩尾在30度以上，3d全100时也有15度左右。有不能练翻了，能帮忙分析一下吗

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