很郁闷的问题，摔了一下就飞不起来了，急！

mthmw

上周收到沈老师寄回的升级版4合1，周六就迫不及的装上和朋友约了一起去飞行，结果高兴的过头了，越飞越高，突然来了一阵风，飞机一个侧翻就从大约5米的高度掉了下来，上前检查，发现副翼钢丝杆弯曲，损失一侧的脚架，主轴也有轻微的弯曲，回家拆开维修，经过细心校正，脚架用AB胶粘好，主轴和副翼钢丝杆校直，放在玻璃板上能顺畅的滚动。装机试飞，却发现出了更大的问题：
1、充满电的全新加我模型的丘比特专用电池，开始30秒能飞高，但是升力小、爬升缓慢，30秒一过就只能在离地30cm左右悬停了，油门推到头也是如此，换了4块电池均是这样。
2、主桨一边无双桨，一边距离桨尖2cm处开始出现双桨，但这么小的双桨应该不会彻底飞不高吧？主马达也是全新的。
现在办法想遍了还是如此，朋友说可能是mos管效率下降，导致输出功率不够所致，请沈老师帮忙分析下，这摔机前后差别怎么就那么大呢？急死了！

mthmw

1、两个副翼连杆无任何要求，一样长就行了，用尺子量一下，如果炸鸡的话，肯定长了爱断，我现在已经旋到最紧了，这样牢靠些。
2、大桨一般问题不大，你可以尝试连旋翼头带大桨一同取下，然后上紧螺丝，用手将两支大桨拉直。然后找两个玻璃杯，杯口壁越薄越好，酒杯也行，将旋翼头两端的球头轴部分担到两个玻璃杯上，用手轻轻的像压跷跷板式的压一下，然后等静止，观察两支大桨是否水平，如果水平则问题不大，不水平的话，请在轻的、上翘的那一支桨上贴适量的胶带，直到平衡为止。

omega18

不用考虑长了还是短了，只要调到没有双桨就可以了，一圈一圈的调，如果双桨反而大了，就说明调反了，就反方向拧连杆。

调到没有双桨时，很可能会发现旋翼桨夹不是水平的，这是正常的，因为两只主桨是连在一个 ...
joyrus 发表于 2009-7-27 12:20

我意思是如果炸机了，那个副翼连杆是长点耐炸还是短点？

另外：一只大桨撞掉了一点塑料，有什么影响呢？

joyrus

我的很有可能是双桨问题，因为是有时飞高有时飞不高。
我调整副翼连杆，是长点好还是短点好？如果在一侧调整到长一点，是不是等同于另一侧短一点。 7# joyrus
omega18 发表于 2009-7-27 10:20

不用考虑长了还是短了，只要调到没有双桨就可以了，一圈一圈的调，如果双桨反而大了，就说明调反了，就反方向拧连杆。

调到没有双桨时，很可能会发现旋翼桨夹不是水平的，这是正常的，因为两只主桨是连在一个旋翼桨夹上的。

omega18

我的很有可能是双桨问题，因为是有时飞高有时飞不高。
我调整副翼连杆，是长点好还是短点好？如果在一侧调整到长一点，是不是等同于另一侧短一点。 7# joyrus

mthmw

明白了沈老师，我今晚回家去试一下，我昨天是拿重物压住滑撬进测试的。另外想问问沈老师，如果是mos管的问题导致的动力不足，那么我直接改无刷，会不会就能解决这个问题呢？因为好像mos管是4合1电调部分的电路元件吧，我直接绕过它呢？

joyrus

楼主需要注意，用手拿紧飞机，直接使用丘比特的标配电池，直连主马达。用手直接感觉主马达在直连电池带动主桨转速下时的动力情况，以此做出判断。

joyrus

用几节电池接主马达呢?怎样算有力呢？

我刚刚按着技术贴调整了，请问如果双桨情况会不会造成有时动力不足呢？
omega18 发表于 2009-7-26 20:50

双桨当然是需要去除的。对动力有较大的损耗！

mthmw

我已经按照沈老师提供的方法测试了，为了保证实验精确度，我用两块新电池，用平衡充充满电，分别测试两种情况，同时拔掉4合1上面尾电机的插头，确保通过4合1测试时尾电机不造成电压降，测试结果如下：
1、直接通过电池试转和通过4合1试转，两者的转速是一样的，没有特别明显的差别；
2、4合1背面的mos管旁边有一个贴片元件，是电阻还是电容就不太清楚了，左右对称各有一个，mos管在中间，热量好像很大，热缩膜都让烫开了一个洞，元件都漏出来了，不知道是不是这个的问题，因为我的主马达可是全新的啊，综合起来上天的时间还不到1小时。
请沈老师分析一下，谢谢~~~~

omega18

用几节电池接主马达呢?怎样算有力呢？

我刚刚按着技术贴调整了，请问如果双桨情况会不会造成有时动力不足呢？