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今天买到丘比特V3飞了10几个起落

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1#
发表于 2010-4-3 17:44:26 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
今天收到丘比特V3,买了3块电池,买了练习架。青蛙跳了2个起落后觉得不对,机尾很难锁得住,会突然的摆向,这时候幸亏有练习架,一松油门就缓冲下来,保险的很,不然肯定摔了。于是看了说明书,调了一下陀螺仪电位,感觉好了点,于是一边青蛙跳一边调电位仪,大概飞了8,9个起落了,总算能基本悬停住了,但有一个问题,就是一旦急推油门或急收油门,飞机都会急剧的摆向,说明陀螺仪对油门的反应有点滞后了。后来又飞了几个起落,总体感觉比较难操控,主要是尾部很容易摆向,锁尾锁不住,紧急情况的时候推或收油门必死的。一点心得,希望跟大家交流一下
2#
发表于 2010-4-3 19:05:56 | 只看该作者
同感,收油放油时锁不住
3#
发表于 2010-4-3 19:07:22 | 只看该作者
放油时机头左转,收油时机头右转
不知道LZ和我的情况一样不
4#
发表于 2010-4-3 21:21:44 | 只看该作者
把感度调最大试试看!
5#
发表于 2010-4-5 19:33:42 | 只看该作者
感度调高,只要不出现时不时的尾部偏转,以及打方向时旋转顺畅,就可以继续提高感度。

丘比特出现快速的放油时机头左转,以及收油时机头右转都是正常的现象,感度提高可以减小偏转的幅度,但是不能完全避免偏转,这个现象再任何的直升机上都会出现,高端的直升机在非3D飞行模式下也有这个现象,这是正常的。
6#
 楼主| 发表于 2010-4-8 17:54:36 | 只看该作者
感度一旦调大,飞机就会左右摆得厉害,我现在感度大概在3点~4点位置,稍大一点都摆得很厉害。我觉得的这不关感度的问题吧,油门变化应该尾桨电机跟随着调整了,不需要经过陀螺仪吧?或许这就是尾桨电机的弊端吧,皮带尾桨就没有这种问题。
7#
发表于 2010-4-8 18:16:22 | 只看该作者
错!就算是皮带也会这样!
大桨转矩变化分为静转矩和动转矩,静转矩可以通过和尾桨出力平衡,就算大桨的转速与尾桨转速存在着一定的对应关系,但由于动转矩的存在,尾巴还是会摆。陀螺仪这时候就很重要了。就算油门没有变化,飞机受周围环境的影响,尾巴也会偏,陀螺也就一直在修正。
8#
发表于 2010-4-21 23:19:06 | 只看该作者
在旁边学习着也
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