炸机了~~人家心情很沉重~~不拍视频啦

christ86094

只有图片都够大家爽了

teana

佛山，怎么搞的，本想看到你最新的飞行动作视频，结果又看到你炸机的记录，我没觉得爽，相反觉得有些郁闷，最近不顺是吧，那就停飞吧，别象我似的

christ86094

你这是飞机打的？？？ 2# teana

teana

测量螺距的时候，拔掉的2条电机线搭上了，这种极其罕见的情况让我遇到了。当时在3D模式下测量正负螺距值，突然大桨震动了一下，我觉得不好，还没来得及拔电池，眼前寒光一闪，手指麻了一下，啪啦啦，450从桌子上跳起来翻到了地上，一支大桨飞起来打到天花板断成两截，然后是死一样的寂静。等我缓过神来，发现大拇指上的血已经流到了胳膊上。赶紧用毛巾勒住去了医院，结果缝了6针，当时都看见骨头了，幸亏大血管没断，也没骨折，但是筋有轻微撕裂。事后回忆，在测螺距前，我随意拔掉2根电机线，没有扭转香蕉头或拉拽使绝缘部位重叠，只是随便松开，由于电线的弹性，香蕉头开始逐渐靠近。当我发现大桨出现震动的时候是一根线接通了，还没来得及采取任何措施，另一根线也搭上了，此时在3D模式，电机480瓦动力瞬间接通，出现了可怕的情况，手下意识从螺距尺上移开的同时被旋转的大桨扫中。飞机摔到地上后，大桨炸断，后来检查发现浩马特2835H电机轴折断，副翼舵机扫齿，主轴轻度弯曲，放在桌子上的XG7控右手摇杆被打断。情况就是这样，很悲剧。

lai

4# teana
首先向你慰问，以后要当心。没出大事，还算是运气的。
其次，要给你指出一个基本问题（油门保护开关）。知道拔马达线，为何在不多拨一下油门保护开关呢。这样双保险。

teana

感谢！楼上所言极是，就是大意所致。就是在这里偷了懒，心想马上要测普通模式零油门的负2度螺距，还要关闭熄火开关（我设置的熄火模式下是正负最大螺距），太麻烦了。结果省事变成出事了，伤口深刻，教训深刻！有图有真相。

lai

6# teana
油门保护设正负最大螺距，你自找麻烦啊。那怪你想偷懒。不拔马达线就无法测一般螺距。
我是这样的，很方便，一次调好后，基本螺距尺也不用，就连双浆也没有。
我的油门保护和螺距的设定是无关的。拨好油门保护，把控放稳妥。每次碰控都要稳妥，就象刚学开车那样小心，这样可免拔线（第一次调机还是拔线好，因为调试时间较长）。舵机臂中位水平，斜盘，辅翼盘，辅翼，大浆，旋转一周要都为水平。仅第一次用螺距尺调正3d螺至+-11，以最大循环螺距加最大集体螺距上下不憋舵为准。再调正飞螺距-3至11。3d螺距中位大浆转一周都为水平。以后只要设定不变，辅翼连杆不变的话，螺距就不用每次测。最后悬停时微调双浆即可（我基本连悬停时的微调双浆也不用，就很好了）。

teana

之前使用木桨，总是有双桨（其实是木桨变形造成的），调来调去忘记了2拉杆的进退圈数，担心螺距调乱了。这次换上玻桨，需要重新测一次螺距。我的油门保持开关是为熄火降落而设定的，所以必须对应最大正负螺距，否则那个动作没法做。在这种状态下只有拔电机线才可以测普通螺距。我觉得无论如何还是拔线更稳妥，我的错误关键在于线没拔彻底，香蕉头相对浮搁在很近的位置，电线的回弹导致电路接通。其实出现这种情况的几率很小，尤其是拔开的2条线在2秒之内先后都搭上了，中大奖的几率啊。

christ86094

其实。除非你把连杆都炸断或者炸弯了。否则。螺距在每次炸机后。只要换齿跟轴就好了。我觉得螺距不对。基本都只用3d螺距来调。我的油门锁定的螺距曲线跟3d是一样的。所以我每次打了hold来调螺距。不过还是要很小心每次看各个开关又没有打错了。如果我那500大桨突然转起来。。。。。那就悲剧了。。。。。。。

zhangsng32

吸收经验 学习经验！ 祝楼主早日康复！！！！