小丘油门推到某个位置后尾电机出现短暂的动力加大顺时针自旋90度左右！

黎头8123 · 发表于 2011-6-2 11:44:22

本帖最后由黎头8123 于 2011-6-12 19:50 编辑

这种情况出现在小丘起飞之后！尾电机和主轴是新的、基本无双浆！用手捉着飞机推动油门、推到一半以上的某个位置能明显感觉小丘尾巴顺时针甩几十度、之后恢复正常锁尾！反复推动油门情况也反复出现！！
换过控试过也是这样！
问题从何查起？

joyrus · 发表于 2011-6-2 18:33:25

这个问题很有可能和震动有关。

请检查主轴是否弯曲，尾马达以及尾桨有关有弯曲或者歪斜等情况，消除震动后在看情况。

cyx1098 · 发表于 2011-6-2 20:39:21

慢慢的习惯了就好

lxsjm · 发表于 2011-6-2 22:15:27

LZ的情况除前述原因外，也极有可能是V3飞长时间后，接插件，焊点，导线存在时发性似通非通的接触不良故障，问题比较隐蔽，要细心查找。祝成功。

秦大少 · 发表于 2011-6-6 16:16:30

4# lxsjm
这个很有可能。我前阵子就发现我的V3突然尾桨就不转了，换个新电池也不转。
说拿回家检查下，又转了。
有时候装机壳不转，拿掉又转了。
有时候四合一又自动滴滴叫的配对……
反复折腾了几次，最后发现是四合一上面那个插头震松了，插紧就OK了。

黎头8123 · 发表于 2011-6-12 19:51:48

沈老师有空看看是什么问题！

joyrus · 发表于 2011-6-13 20:49:50

结合上面的朋友提供的线索，问题应该由下面这些影响。

1. 感度调得过高，出现了另类的追尾现象(这样的问题确实存在)，他不同于传统的追尾现象，表现出的是向单方向(一般是向尾桨出力过大的方向)的间隙性的大幅度偏转。
2. 尾马达在4合1端的电源插头接触不良，这样的情况我们确实也发现过。
3. 震动还是影响陀螺仪正常工作的重要因素。
4. 电磁干扰的问题，要注意在无刷版上的防范要素。

黎头8123 · 发表于 2011-6-13 22:53:37

嗯！调了一下感度、固定了下线头！问题没有了！哈哈哈哈……谢过沈老师！

cookxk · 发表于 2011-6-15 09:07:33

1. 感度调得过高，出现了另类的追尾现象(这样的问题确实存在)，他不同于传统的追尾现象，表现出的是向单方向(一般是向尾桨出力过大的方向)的间隙性的大幅度偏转。

沈老师说的这个问题困惑我很久。现在我也没完全搞明白怎么回事。这是小丘四合一的一大特点。

joyrus · 发表于 2011-6-20 13:13:39

这个问题已经收录到问题集锦帖中了，感谢楼主提出的问题。

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