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450新手前来报到

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发表于 2011-7-23 15:04:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
刚入手不久的450pro轴传版,还在调校试飞阶段,本人技术不好,目前只会四面悬停和简单航线,发个照片留念。
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发表于 2011-7-24 19:06:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 lai 于 2011-7-24 19:10 编辑

欢迎跳入火坑。进入6通的世界。
等着让pro的尾巴修理你吧。
 楼主| 发表于 2011-7-24 21:19:06 | 显示全部楼层
lai兄所言极是,已经被修理过一次了!!我在飞行练习中出现逐渐不锁尾的问题,且右方向推力减弱,直至打满右方向舵,飞机仍然逆时针自旋。由于对450pro机型不熟悉,没有想到尾巴的机械部分故障,认为有可能是转速不够导致尾桨推力不足,经调整油门和螺距曲线组合,加大转速,问题依旧。落地检查发现尾桨左右螺距出现偏差,左方向螺距远大于右方向螺距,且目测右方向螺距几乎为零。认为可能是中立点发生偏移,即重新接电校准中立位,反复几次问题没有解决。进而考虑9257锁尾舵机可能有问题,但测试后发现舵机运转灵敏有效,无抖舵及卡阻等不良现象,两边行程均能正常到位。正在不知所措的时候,无意间觉得尾轴看上去有些别扭,尾轴左边(伞齿一边)伸出轴承外一截,印象中尾轴左端应该是与轴承平齐的(蓝箭头)。试着用改锥顶了一下,稍加用力居然推回去了。当时下意识地感觉故障原因快找到了。接电试飞,果然见效,锁尾有力,右方向舵功能完全恢复。可是好景不长,2分钟后,故障再次出现,锁尾越来越软,打右方向舵根本无法进入顺时针自旋,进而出现打满右舵,飞机开始逆时针自旋。落地检查,发现复位的尾轴再次伸出2毫米。毫无疑问,故障原因就在这里:尾轴向左位移导致尾推右行程变短,右方向螺距减小,造成推力不足。可问题是尾轴为什么会移动呢?拆下尾轴仔细研究,发现尾轴的定位完全靠伞齿的固定(红箭头),伞齿是塑料材质,与金属尾轴上的碎齿咬合固定。这种情况下伞齿的转动方向是不会打滑的,而横向移动不可避免,特别是温度升高后,塑料材质会变软,这种移动变得更容易。伞齿的右边是一个金属套管(绿箭头)套在尾轴上,可以自由转动,搞不清它的存在有什么实际意义。正在抱怨设计缺陷的时候,找到了一根同型号的尾轴,随即发现了问题的关键所在:人家那根尾轴上的套管是固定死的,正好可以阻止伞齿与尾轴之间的横向滑动。经查资料,原来那个所谓的套管并不是套管,而是尾轴的阶梯式设计,这个台阶正好让伞齿固定在正确的位置上。哎,我这根尾轴笔直的,难道就扔掉了?有点可惜。找来502胶,把伞齿、“套管”、尾轴通通粘死,装机试飞,故障彻底排除。现在已经8个电了,老毛病再没有犯过。哈哈,成功了!新的尾轴收进配件箱,等着现役的尾轴被炸坏了再上岗吧。这是入手450pro以来亲手解决的第一个问题,想想有时被修理也不失为一种乐趣。
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发表于 2011-7-24 23:11:49 | 显示全部楼层
恭喜啊!全速前进!!!快上视频!
发表于 2011-7-25 09:40:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 lai 于 2011-7-25 09:49 编辑

还没炸鸡吧,尾管被炸后的修理更具有修理乐趣奥。
我是这样理解pro这名字的含义的,所谓pro不仅是机机,连人也要够pro。人pro了,炸机少了,才能享受pro的轴传性能。不然,修的你胸闷。
特别是进入3d后,才是烧钱和烧时间的开始,即使是皮传也够多事的,就象刚练小丘悬停时一样感觉。
发表于 2011-8-8 20:14:54 | 显示全部楼层
学习了~~~~很好!帮顶!
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