RP真是太差了，可怜的450又出事了！

teana

尾巴卡的问题解决了，新购的25C电池也到货了，早上6点带上450pro直奔飞场，心想5个电池可以爽飞了。没想到刚第二个电池就悲剧了。在普通模式下练习正航线，前4分钟一切正常，而且手感不错，想小耍一下，做一个貌似3C的动作。于是对侧1.5米悬停好，开始加速向右直线飞行，20米以后达到了一定的速度，猛拉升降舵加大油门，机头朝上，虽然立得不是很直，但似乎有点意思。飞机到10米高度没劲了，马上打方向舵转180度尾巴朝上，收小油门，开始俯冲，也不是很直，主要是自己动作不到位，但速度很快，到1米至2米之间的时候迅速拉杆改平，一切都很顺利，继续加油门大航速向左飞回来，心里正美着呢，就出事了。飞机经过正前方时，从头罩下面喷出一团浓重的蓝色烟雾，动力衰减。一看不好马上打熄火，同时拉升降舵，推油门直至最大螺距，tmd尾巴搞了我两次，这是第三次熄火降落了，飞机落地没炸，别的没练好这个动作到练成了。赶紧跑过去，烟似乎还在冒，赶紧拔电，还好没烧起来。一大叔旁观，半天没说话，这会儿来了一句：“你这个飞机烧油的？”没把我鼻子气歪了，甩给他一句：“您最好站远点，搞不好会爆炸的。”大叔立刻小跑了。检查飞机，各电线没有烧灼的痕迹，电池完好，中特威30A电调外面的热缩管裂了口子，心想这下完了，电调报废了。上班郁闷了一天，晚上回家继续检查，拆开电调外膜，仔细观察电路板，没有任何烧灼痕迹，开控接电，接收机供电良好，用万用表交流电压档量三端输出，居然与油门杆位置对应电压良好，说明电调没事。难道是……一种不祥的预感，赶快拆下电机，拆掉散热扇轮往里一看，果然电机报销了。哎，这还没3D呢，加速时油门最多90%，为什么会这样呢？

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版主所言极是，正是轴承的问题，拆下来的马达轴很松框，外转子可以左右掰动，似乎都碰到了定子，不烧才怪！这个电机使用了47个起落，根本没想到检查和润滑，主要是因为小丘的那个无刷电机飞了306个起落，没有进行任何润滑也未更换轴承，目前仍然工作良好，每次3个电下来，温度并不高。现在回想起来，450每飞一个电下来，电机都很热，虽然都是3600KV，但450使用3S电池，转速更高，功率更大……看来自己不懂的东西太多了，不交学费是学不会的。新电机已经在路上了，等到手后一定要好好保养了。同时也做好了思想准备，不定哪里还会出现什么样的问题，来吧，我接招，有坛子里的益友，有沈先生这样的良师，我怕谁？！

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按理说冰峰的电机质量是不错的，也可能一个不合格的让我赶上了，还有一种可能是我的操作是有问题的，当时做这个动作使用的是普通模式而非3D模式，当JJ从10多米高度俯冲下来，为了达到0螺距，我收油门到20%到30%左右，改平的同时猛然将油门推到80%，出现过载，由于不在3D档，负荷的突然增大既有转速也有螺距，双重冲击使电流骤增，本来已经出现轴承故障的电机不堪重负瞬间烧毁了。而如果使用3D模式，只要油门杆到50%即可达到0螺距，此时的转速仍然在80%，改平时推油门的动作主要是加大螺距，转速只加大10%（我的控是这样设定的），电机不会产生突然的转速增大导致电流激增。不知这样的分析有无道理。