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新版四合一装机调整后的简单测试

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发表于 2011-12-1 21:39:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
Cupidv3换装新版四合一后总的感觉是起飞姿态更加容易控制,方向舵更敏捷更准确,锁尾性能大幅度提高,能明显感觉到厂家对这款飞机进行了认真的改进。我的原机使用主无刷,6.5度木桨,n60尾电机,5030修剪尾桨,推桨方式,更换新版四合一以后未进行任何调整的情况下,一是悬停时追尾比较明显,通过感度调整基本没有改善;二是混控过大,调整到接近最小值仍然不能避免顺时针转,还需要控上的微调修正。针对这些问题做了些调整,首先改拉桨方式,使尾桨效率降低,控微调回中,混控设置10点位,解决了顺时针自转问题;其次对整机进行排震检查,最大限度消除了震动,加厚四合一安装胶垫并拆除绑扎带,避免对陀螺仪造成干扰,感度设置11点位,追尾问题得到明显改善。下班回家,外面太冷了,只能在卧室里简单测试一下,效果还不错。可惜光线太暗了,摄像效果不好。
http://player.youku.com/player.php/sid/XMzI4MTYyMjQ4/v.swf
发表于 2011-12-1 22:01:42 | 显示全部楼层
好贴,提供了经验信息
发表于 2011-12-2 15:08:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 liming44996 于 2011-12-2 17:20 编辑

本次新版4和1厂家选用‘锁头式’陀螺晶体,锁尾灵敏度有了明显提高 ,同时也对飞机的整体震动大小有了较高的要求。通过测试我感觉飞机整体震动大也对锁尾有一定的影响!楼主不访一试!
发表于 2011-12-17 15:12:58 | 显示全部楼层
新版4合1真有那么好的效果吗?我的小邱一直是锁不住尾
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