cupid

ntxjflove

懂的帮我看看！          同样的CUPID两种控制板有什么区别。 我的混控被我调的错乱，是（第二张图没有刻度的）那种。不知道顺，逆时针转N圈了。以前油门上一点主旋翼就转现在要打好多，老是顺时针转微调到顶了没用...要不停左操作杆左打          怎么解决？谢了！

cupid

cupid

cupid

ntxjflove

郁闷怎么会插错图了呢？不过这张图也蛮搞笑的，开坦克还有戴口罩的

cupid

joyrus

等我拍个新版的4和1照片来！

highfly

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cupid

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[BR]这是丘比特II目前使用的4合1板。下面是调整方法。
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[BR]在调整时不用看刻度，如果已经被调乱了，不用着急，按照以下的办法来调整：
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[BR]1。如果使用的是7.4V锂电池，并且使用原配的减速尾驱马达，那么混空比例旋钮，从最小向逆时针方向调到约15-20%，暂且不动，遥控器方向微调回中。陀螺仪感度旋钮同样从最小向逆时针方向调到约20%。上电试机，推高油门，飞机不用完全离地(对于初学者无法很好的操控下也可以自行调整)。如果尾部向任意方向偏转，先不用理睬，观察尾部是否有追尾的现象(尾巴持续的较为快速的左右摆动)，如果没有追尾现象则再提高陀螺仪感度，直到出现追尾现象，然后再逐步调小感度到追尾现象消失。如果一开始就出现追尾则直接逐步调小感度到追尾现象消失。
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[BR]2。如果使用的是7.4V锂电池，并且使用DTD直驱系统，那么混空比例旋钮，从最小向逆时针方向调到约50%，暂且不动，遥控器方向微调回中。陀螺仪感度旋钮同样从最小向逆时针方向调到约20%。上电试机，推高油门，飞机不用完全离地(对于初学者无法很好的操控下也可以自行调整)。如果尾部向任意方向偏转，先不用理睬，观察尾部是否有追尾的现象(尾巴持续的较为快速的左右摆动)，如果没有追尾现象则再提高陀螺仪感度，直到出现追尾现象，然后再逐步调小感度到追尾现象消失。如果一开始就出现追尾则直接逐步调小感度到追尾现象消失。
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[BR]3。混空比例的调整相对难度较高，因为丘比特的陀螺仪稳定性在飞机动力达到离地后才开始体现，所以我们需要(初学者)上电试机时多给些油门让丘比特完全离地约10cm，然后快速收油门落地，就在那么短的时间里，观察飞机尾部是向哪个方向偏转的。如果是尾部向逆时针偏转，表明尾桨输出偏小了，调高混空比例，如果尾部向顺时针偏转，表明尾桨输出偏大了，调低混空比例。最后达到几乎不偏转，或者略微向某个方向偏转，则可以通过方向舵微调来调整。
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[BR]4。如果尾部向逆时针偏转，而调高到最大混空比例没有效果，或者方向舵打满左舵，飞机尾部还是缓慢的向顺时针旋转，则表明尾马达损耗殆尽了，需要更换。建议直接更换DTD直驱系统。

joyrus

[BR]highfly，我给你的资料整理的很详细呀！有进步[EM64]

leoding

[EM68][EM57][EM57][EM57]

ntxjflove

[BR]一：我的陀螺仪感度没调过，是不是一定要从1.陀螺仪感度2.混控比例，顺序调整？
[BR]二：我的混控顺，逆调整N圈，怎样判断电位器已经损坏？
[BR]三：哪个好心人国庆假期帮我调机?QQ:951056801

mano

[BR]1。如果陀螺仪感度太小，尾巴就会锁不住，就好像泥鳅一样总是一会顺时针一会又逆时针的滑过来-滑过去的！
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[BR]2。哈哈，我和楼上的一样，一开始我是好奇瞎调，360度的拧了N圈，不过还好没有坏呀，也不会那么容易坏的吧。但是如果调混控比例没有什么大的变化的话，多数是尾马达坏了，换一个试试吧。说实在的丘比特原配的马达太短命了，我早就换CN12直驱，不过现在已经有更好的DTD直驱了，如果你的原配尾马达坏了，建议直接上DTD省下不少换尾马达的银子！
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[BR]3。丘比特有问题直接找-坏了找我，不要到处瞎问了，免得绕圈子，这是我的经验(前车之鉴啊！)。

ntxjflove

[BR]谢谢各位的答复！
[BR]一个月的苦练结果终于可以玩飘飘悬停了，继续练习中...

m71960588

[BR][QUOTE]以下是引用[I]highfly[/I]在2008-9-25 12:07:36的发言：[BR]   如果尾部向任意方向偏转，先不用理睬，观察尾部是否有追尾的现象(尾巴持续的较为快速的左右摆动)，如果没有追尾现象则再提高陀螺仪感度，直到出现追尾现象，然后再逐步调小感度到追尾现象消失。如果一开始就出现追尾则直接逐步调小感度到追尾现象消失。   大哥这个没有追尾这不是调好了吗？为什么又要调高陀螺仪感度重新调整，这不是多此一举吗？请解释
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[BR]到目前为止我只调过混控比例也是转了N圈怎样判断电位器已经损坏，我已经换上DTD直驱．需要调感度吗？