cupid

highfly

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[BR]这是丘比特II目前使用的4合1板。下面是调整方法。
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[BR]在调整时不用看刻度，如果已经被调乱了，不用着急，按照以下的办法来调整：
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[BR]1。如果使用的是7.4V锂电池，并且使用原配的减速尾驱马达，那么混空比例旋钮，从最小向逆时针方向调到约15-20%，暂且不动，遥控器方向微调回中。陀螺仪感度旋钮同样从最小向逆时针方向调到约20%。上电试机，推高油门，飞机不用完全离地(对于初学者无法很好的操控下也可以自行调整)。如果尾部向任意方向偏转，先不用理睬，观察尾部是否有追尾的现象(尾巴持续的较为快速的左右摆动)，如果没有追尾现象则再提高陀螺仪感度，直到出现追尾现象，然后再逐步调小感度到追尾现象消失。如果一开始就出现追尾则直接逐步调小感度到追尾现象消失。
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[BR]2。如果使用的是7.4V锂电池，并且使用DTD直驱系统，那么混空比例旋钮，从最小向逆时针方向调到约50%，暂且不动，遥控器方向微调回中。陀螺仪感度旋钮同样从最小向逆时针方向调到约20%。上电试机，推高油门，飞机不用完全离地(对于初学者无法很好的操控下也可以自行调整)。如果尾部向任意方向偏转，先不用理睬，观察尾部是否有追尾的现象(尾巴持续的较为快速的左右摆动)，如果没有追尾现象则再提高陀螺仪感度，直到出现追尾现象，然后再逐步调小感度到追尾现象消失。如果一开始就出现追尾则直接逐步调小感度到追尾现象消失。
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[BR]3。混空比例的调整相对难度较高，因为丘比特的陀螺仪稳定性在飞机动力达到离地后才开始体现，所以我们需要(初学者)上电试机时多给些油门让丘比特完全离地约10cm，然后快速收油门落地，就在那么短的时间里，观察飞机尾部是向哪个方向偏转的。如果是尾部向逆时针偏转，表明尾桨输出偏小了，调高混空比例，如果尾部向顺时针偏转，表明尾桨输出偏大了，调低混空比例。最后达到几乎不偏转，或者略微向某个方向偏转，则可以通过方向舵微调来调整。
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[BR]4。如果尾部向逆时针偏转，而调高到最大混空比例没有效果，或者方向舵打满左舵，飞机尾部还是缓慢的向顺时针旋转，则表明尾马达损耗殆尽了，需要更换。建议直接更换DTD直驱系统。