机身一会顺时针 一会逆时针 咋调？
好久没动小丘了 今天换了新尾管 拉出去飞飞遇上个新的让人蛋疼问题来问问大家有知道的帮忙解答下怎么调就是油门比较低的时候 （接近地面的悬停的油门）尾舵是推力太大 机身顺时针转 油门稍微大一点 （稍微飞高一点点）这时候尾桨又不够力了机身又逆时针旋转而且幅度比较大 修正来不及如果不大就能修正凑活飞了
飞的时候也就是比较低的时候 稍微增加油门 机身快速逆时针自旋于是打右修正 优于自旋幅度比较大 修正不了 本人水平差 不好控制 于是又减小油门机身 这个时候动力有恢复到能顺时针自旋的程度 加上我刚才还打着右 于是又迅速的顺时针自旋 所以根本就是没法飞 哪位高人指点一下怎么整？本人玩车的飞机菜鸟老鸟指点一下 跟你同样问题好久没飞了没时间飞哦 楼主，注意！尾桨是否装反？尾马达电源线是否接反？以上两个问题应该是造成你困惑的原因。 路过，我也新手，也在练习中 3# joyrus 没装反 也没接反 个人认为是电子设备哪里有问题 还需要高手指正一下 根据楼主提供的线索，如果以前是没有问题的，那么现在的问题只可能是：
1. 尾马达损耗，需要更换！
2. 尾桨装反！
3. 尾马达线接反，出现的情况是，向任何方向打方向舵，飞机就换个方向高速自旋！ 怎么看尾桨有没有装反呢？ 估计是尾马达寿终正寝了 我的V3也有这个毛病。
通过调节联动比和感度在地面时，或者主浆转速较低时还能锁尾。当主浆转速高的时候就完全锁不住了。
打舵都不是很管用。转过来比较慢。
1.尾电机是刚刚更换的N60
2.尾桨的正反还不知道怎么去判断。
3.线肯定没接反。 尾桨安装正反的判断：尾桨的叶片的横切面不是平的，而是带有一定弧度。安装时要保证桨叶凹面朝右（飞机对尾），也就是朝向风吹出去的方向。
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